Sondage sur la fiabilité du HDI 163

115000km (acheté a 24000) et pas de soucis pour le moment mise a part un bug de la ventilation un jour puis revenu sans rien faire 
le clac je l'ai aussi quand je recule roues braqués a droite , mais que quand il fait froid car je l'ai de nouveau en se moment

je ne peux pas voter?
de mon cote j'ai l'electrovanne de regulation de turbo et d'apres ce que j'ai pu voir il y a pas mal de hdi qui sont touchés.
poulie débrayable,kit accessoire complet vu qu'ils m'ont soutenu que ça venait de la poulie dumper et que j'ai cédé.
j'etais un peu dans l'urgence,la dumper etait fatigué mais elle aurait pu faire 30.000 de plus.
probleme de capteur de ceinture conducteur,au niveau de l'assise sur la gauche.
pour faire simple,ça sonne chaque fois que je prend un rond point ou que la route n'est pas nickel,certains jours c'est l'enfer.
je crois que j'ai la seule rcz a avoir ce probleme,meme si ça ne concerne pas la motorisation.

moteur fiable 62000 kms. Juste un précata percé et un joint de turbo à changer (pris en garantie). Sinon RAS

Avis à ceux qui ne soulèvent jamais le capot entre deux vidanges:
47.000 kms et pas de soucis, sinon un code erreur après passage à la valise (F40A). Selon le patron d'un garage Polonais, une erreur récurrente et connue sur les diesels au sujet du capteur de mesure d'huile, absolument pas fiable. A ne pas changer pour lui, car le nouveau peut très bien tout aussi vite flancher.
Et on ne peut le savoir sans brancher la valise... ou ne plus avoir d'huile dans le moteur .

aussi fiable que le capteur de pression qui te previens que tu en manque quand tu es sur la jante.

hdipfff a écrit:je ne peux pas voter?
de mon cote j'ai l'electrovanne de regulation de turbo et d'apres ce que j'ai pu voir il y a pas mal de hdi qui sont touchés.
poulie débrayable,kit accessoire complet vu qu'ils m'ont soutenu que ça venait de la poulie dumper et que j'ai cédé.
j'etais un peu dans l'urgence,la dumper etait fatigué mais elle aurait pu faire 30.000 de plus.
probleme de capteur de ceinture conducteur,au niveau de l'assise sur la gauche.
pour faire simple,ça sonne chaque fois que je prend un rond point ou que la route n'est pas nickel,certains jours c'est l'enfer.
je crois que j'ai la seule rcz a avoir ce probleme,meme si ça ne concerne pas la motorisation.

Bonjour je crois avoir le même problème d’électrovanne de turbo , quand la voiture est au ralentie on entend comme un bourdonnement  , d'apres peugeot il y en a deux , par contre aucune perte de puissance juste le bourdonnement ( ma Z a 205 000Kms )

61 000 kms et moteur fiable pour l instant seul problème a 50 kms pédale d accélérateur qui ce couper a l accélération donc démontage de celle ci nettoyage potentiomètre et graissage a la vaseline remontage et depuis plus de problème

bonjour,

HDI 2012 avec 44000 kms
une électrovanne puis un turbo grippé.....

Fred31140 a écrit:bonjour,

HDI 2012 avec 44000 kms
une électrovanne puis un turbo grippé.....

Bonjour Fred,

Bienvenue !

Viens te présenter ainsi que ta Z dans la section présentation 

Bizarre pour le turbo, surement le système de géométrie variable hs car en soit, ça ne peut pas se gripper . Tu avais tendance à utiliser pleinement les 163cv ou a rouler toujours pépère a 2000 trs ?

salut à tous

fuite d'eau sur échangeur thermique réparer avec un produit de colmatage bardhal
et depuis quelque temps bruit de piston qui force à la coupure du contact peut être electrov,turbo à voir bientôt

ah oui kilometrage 105.000

100 000 ce matin et rien

92000 kms aujourd'hui achetée à 57000 en mars 2017. Rien à signaler mis à part:
le pré cata percé mais qui a été pris en garantie.
le coffre qui s'ouvre quand on ouvre les portes (bouton d'ouverture du coffre bloqué du coup je l'ai actionné plusieurs fois à la suite depuis plus rien).

230000 km juste pompe du fap grippée changement complet réservoir et pompe et écran wipcom3d qui saccade à l'ouverture et à la fermeture plus lignes blanche sur écran.

Tu as un début de coupure du câble qui alimente ton écran (symptomes typiques!) il se coupe à force que ton écran s'ouvre et se ferme...

183 000 km pas de soucis et je l'ai reçu à 17 000 km, je roule 25 000km/an

J'en remets une louche car le sujet date et il n'y avait pas de gros kilométrages.

La mienne a 230 000 kms et tourne très bien, pourtant je suis à peu près sur qu'elle a eu un entretien minimaliste jusqu'à ce que je l'achète en 2022.
Le 2.0hdi est connu pour sa fiabilité. A 230 000 j'ai quand même changé le turbo, a mon avis ce n'était pas le turbo lui même qui était mort, mais c'est fait.
L'embrayage est un peu dur, mais c'est certain qu'il est d'origine. Pour avoir démonté beaucoup de chose, je n'ai pas d'inquiétude sur la fiabilité, je reviendrai dessus quand elle aura 400 000 kms  .

Ca c'est pour la partie mécanique, pour le reste, c'est une 308 de 2010... N'attendez pas la qualité allemande côté finition dans le temps, même si globalement c'est satisfaisant.

Bonjour 
Pour ma part 177 mkm avec une re programmation carte à  60 mkm

Aucun problème, j'ai 250000 km

Pour moi, RCZ mazout achetée à 161000kms avec distribution venant d'être changée. Actuel 224000kms
Pb rencontrés:
- batterie + démarreur à 175000 kms ( démarreur en défaut cela m'a flingué la batterie )
- entrée d'air en Y , patte de maintien d'un petit moteur électrique qui a cassé
- capteur de pression des pneus qu'ils n'ont jamais su me réparer, du coup virés
- remplissage additif gasoil à 198000 kms
- 2ème batterie à 210000 kms
- changement condenseur de clim + radiateur d'eau à 222000 kms ( condenseur explosé suite à mauvaise manip et du coup il a percé le radiateur d'eau )
- depuis hier , 224500 kms , allumage ASR/ESP de temps en temps lorsque je passe la marche arrière ??? Cela ne revient pas au redémarrage ...
Sinon bonne fiabilité dans l'ensemble et j'adore rouler avec , quotidien mini 65 kms car voiture pour aller au travail

Chalainrental a écrit:Bonjour 
Pour ma part 177 mkm avec une re programmation carte à  60 mkm

Du coup tu as sorti combien en couple et chevaux suite à reprogrammation