Vibrations dans le volant...

si, sur la thp 200 les disques de 340 mm sont de série, que tu prennes des jantes de 18 ou de 19 pouces. Moi j'ai des 18 pouces avec mes disques de 340mm ça rempli bien... Mais j'aurais dû prendre le jantes en noir car la poussière de frein c'est galère.

360 ce serais encore mieux ^^

touristes a écrit:@ tang et Miki: Conseilleriez-vous de remplacer aussi les disques ou juste les plaquettes c'est suffisant??
J'ai regardé sur le site de EBC ils sont des trucs interessants et j'hesite à aussi remplacé les disques. Avez-vous resenti une grosse différence de mordant et/ou d'éfficacité. Rien à faire, je trouve l'attaque des freins d'origine un peu molle.

Mais surtout, leur produits sont-ils homologués pour la route???

Merci pour vos réponse

Sinon pour ma part, équilibrage refait sur les 4 roues et vibrations disparues.

 C'est le bordel cette histoire de freins! Question homologation, je n'en sais rien mais ce que je sais c'est que du Brembo Max il n'y a rien en ce moment.

A moins de changer pour un kit complet comme l'indique Rey, je te conseil de changer uniquement tes plaquettes sauf si tes disques sont voilées.

Le kit de Rey est top mais encore faut il avoir le budget  

Sinon les EBC green peuvent être sympa à conditions de ne pas avoir eu mon type de problème (bruit des freins après changement des disques).

Perso au prochain changement je prendrai les plaquettes Ate ceramic car 100€ c'est dans mon budget. Puis Rey le sait, j'attends qu'il achète le gros kit et comme ça je vais reprendre ses gros disques 340mm  

Bon Rey, c'est quand que tu changes

les "black diamond" sont tout à fait abordables et même un peu moins chers que les originaux de chez Peugeot...   après en fonction du modèle....

sachant que tarox est pas contre faireun kit 360 j'attend qu'un éventuel proprio en italie leur laisse sa bête pour qu'il étudie les cales

mais bon entre le delire du gros kit et juste des disques y'a une grosse somme qui laisse reflechir  

rey95 a écrit:sachant que tarox est pas contre faireun kit 360 j'attend qu'un éventuel proprio en italie leur laisse sa bête pour qu'il étudie les cales

mais bon entre le delire du gros kit et juste des disques y'a une grosse somme qui laisse reflechir  

 Tu sais ce qu'on dit, les conseilleurs sont pas les payeurs. Vas y Rey

rey95 a écrit:sachant que tarox est pas contre faireun kit 360 j'attend qu'un éventuel proprio en italie leur laisse sa bête pour qu'il étudie les cales

mais bon entre le delire du gros kit et juste des disques y'a une grosse somme qui laisse reflechir  

 C'est sur qu'il y a une grosse différence de prix! Mais au final la différence de freinage sera aussi énorme! Et moi qui veux vraiment augmenter la puissance de la voiture va pas y avoir le choix! 
Parce que d'origine le freinage est nul niveau endurance! Je l'ai encore vu hier lors de sortie en montagne j'ai cramé les plaquettes plus d'une fois dans les descente! Heureusement que les Michelin tiennent la route ^^

Tang a écrit:

touristes a écrit:@ tang et Miki: Conseilleriez-vous de remplacer aussi les disques ou juste les plaquettes c'est suffisant??
J'ai regardé sur le site de EBC ils sont des trucs interessants et j'hesite à aussi remplacé les disques. Avez-vous resenti une grosse différence de mordant et/ou d'éfficacité. Rien à faire, je trouve l'attaque des freins d'origine un peu molle.

Mais surtout, leur produits sont-ils homologués pour la route???

Merci pour vos réponse

Sinon pour ma part, équilibrage refait sur les 4 roues et vibrations disparues.

 C'est le bordel cette histoire de freins! Question homologation, je n'en sais rien mais ce que je sais c'est que du Brembo Max il n'y a rien en ce moment.

A moins de changer pour un kit complet comme l'indique Rey, je te conseil de changer uniquement tes plaquettes sauf si tes disques sont voilées.

Le kit de Rey est top mais encore faut il avoir le budget  

Sinon les EBC green peuvent être sympa à conditions de ne pas avoir eu mon type de problème (bruit des freins après changement des disques).

Perso au prochain changement je prendrai les plaquettes Ate ceramic car 100€ c'est dans mon budget. Puis Rey le sait, j'attends qu'il achète le gros kit et comme ça je vais reprendre ses gros disques 340mm  

Bon Rey, c'est quand que tu changes

 Si déjà passer en EBC prendre les yellow pas les green!

Et si on aime pas le jaune ?  

Lol ben tampis alors! Le mieux dans ce cas c'est d'essayer sans plaquettes alors ^^

du moment ou cela freine et pas de deport au freinage pour ce qui est du ct y'aura pas de souci

apres en cas d'accident là c'est une autre histoire

Alors Ronnie, tu en es où? 

J'ai reçu les disques, j'attends les plaquettes....  

les black diamond ?

Non, hélas, j'avais commandé les autres sur "Pièces de rechange"....
et puis il m'aurait fallu les quatre, mais dommage quand même....

pour les avant 302 il vaudrais voir pour ceux de 3008 si compatible car là il existe chez tarox

on va limité les frais...    pour le moment...     

perso moi mon choix est fait ^^

rey95 a écrit:perso moi mon choix est fait ^^

 alors ça y est tu me vends les tiens? La patience est une vertu 

si c'est une vertu j’espère que tu l'a ^^

car j'ai fait mon choix mais pas dit que je commandais tout de suite^^

montant quand meme de 2921,75€     

mais pour moi ce sera des F2000 avant et arrière

j'espere juste que tarox vas vite trouvé un volontaires pour peaufiner le kit 360



si je me plante pas via service box frein en 340 disque + etrier (en esperant que c'est complet) + chape + plaquette + ressort maintien

= 1 718,01  EUR  

 
  y en a pour autant cher que ce que  ma 206 au grand complet 

J'en ai attrapé dernièrement... à 130 uniquement...

Maintenant, je sais ce qu'il faut faire

Moi retournais chez le cc pour le remercier de son incompetance et lui dire que disque neuf plus de souci

J'en ai l'intention Rey,

Je viens d'adresser un mail au Services Clientèle Peugeot qui m'avait ouvert un dossier et attribué un numéro de référence.....