Voyant triangle avec un point d'exclamation qui s'allume quelques instants avant de s'éteindre moteur à l'arrêt.

Bonjour à toutes et à tous.

Je viens tout juste de devenir le propriétaire d'une Peugeot RCZ Essence : 1.6 THP 156... déjà 97000 km, mais qui a gardé toute sa pèche (aussi bien esthétiquement qu'au niveau utilisation ).


Pour la petite histoire, je voulais mon exemplaire à sa sortie, mais à l'époque la situation tant familiale que financière, ne m'avait pas permis de l'avoir. 


Peugeot ne la commercialisant plus, j'ai dû me rabattre sur un modèle d'occasion.


C'est donc avec une énorme émotion (je n'exagère pas ;) ) que je suis allé prendre possession de mon exemplaire.


J'avoue que j'ai déjà besoin des lumières de personnes qui roulent avec la voiture depuis un moment.


Au premier tour de clé, sans démarrer le moteur, tous les voyants de service s'allument et puis s'éteignent (comme sur toutes les voitures).
Par contre, sur le petit cadran à droite sur lequel apparaît les km parcourus je viens juste de remarquer qu'un petit triangle avec un ! à l'intérieur apparaît un instant puis disparaît.
Cette apparition se produit durant le test diagnostic opéré par la voiture (et dont le résultat est ok).


Je vais sûrement poser une bête question, mais ce triangle qui apparait durant le test et qui disparaît, moteur éteint, est signe que le véhicule a diagnostiqué un défaut mineur ou tout simplement est-ce normal de le voir apparaître un instant lors du check (comme un témoin classique) et que cela se produit normalement sur toutes les RCZ ?


Je préfère poser la question car j'ai aussi constaté que la voiture perle un peu d'huile après utilisation du côté droit du moteur (je vois des résidus d'huile juste en dessous de la courroie moteur) et avec légère accumulation sur le bas de caisse.
J'ai bien entendu prévenu le garage qui m'a vendu la voiture, et ils vont la reprendre pour arranger cela.
Tout ça pour demander si je devais également signaler l'apparition furtive du petit triangle pour qu'ils y jettent un coup d'oeil.


J'avoue que je suis super stressé par la situation, car je n'ai déjà pas envie d'apprendre que la voiture et/son moteur soient condamnés. (j'ai déjà vécu une telle expérience avec une BMW d'occasion que j'aimais bcp et que je n'ai su conserver que... 6mois).


Au plaisir de vous lire. 

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwisgq32-f78AhU9UaQEHbpTDH0QFnoECA0QAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.clubrc.fr%2Fclubrc2010%2Fsite%2Fimg%2Fcms%2Fla_documentation%2Fguides%2Frcz_notice.pdf&usg=AOvVaw1mMhBB3di-haIk6cCCUXzR


Un lien vers la notice page 25 du pdf

Merci pour la réponse.
Oui j’avais déjà vu cette page 25 avec l’explication sur l’apparition temporaire de ce fameux avertissement.

Mais la question c’est de savoir si lors du premier tour de clé si cet avertissement apparaît chez tout le monde durant la phase de test. Moi, à l’issue du Check et avant de démarrer le moteur il disparaît .


Ici j’ai passé une bonne heure sur YouTube à éplucher les vidéos de YouTubers qui font l’essai d’une rcz. A chaque vidéo où j’ai pu apercevoir les cadrans lors du premier tour de clé (et donc moteur à l’arrêt), ce symbole apparaît à chaque fois pendant deux secondes avant de s’éteindre.

Je viens de vérifier au premier tour de clé le triangle apparaît et en restant dans cette position, il disparaît au bout de 3 secondes.

Voilà . Un super grand merci Paul pour la confirmation… et surtout pour avoir été vérifier. C’est super sympa :-).

Ce n’est pas le symbole qu’on a tendance à remarquer car il se trouve sur le petit écran à droite … On a plus tendance à concentrer l’attention sur l’afficheur central qui effectue le diagnostic .

La réponse rassure un anxieux en tout cas.

J’ai eu peur qu’outre la petite perte d’huile j’allais devoir tirer les oreilles du vendeur pour un problème indéterminé car pas de capteur spécifique pour les alertes renseignées par ce sigle.

Mille mercis 

Ce qui est "caucasse" dans cette affaire, c'est justement parcequ'il y a des "anxieux" que les constructeurs ont choisis de faire le test de tous les voyants stratégiques au démarrage puis de les éteindrent quand le moteur tourne. Afin de rassurer les conducteurs qu'aucune ampoule importante ne soient HS... ça marche pas toujours...