[THP 156 - 200] Sonde de température d'eau

Je pense que tu peux gagner du temps : retourne au garage et targue le deal suivant : tu es d accord de regler les 90 € si il s agit d'autre chose mais pas s'il s agit de la meme panne. Je ne vois pas pourquoi ils refuseraient.

Pour l'adresse de relation clientèle, de mémoire, c'est 75 avenue de la grande armée.Pour le code postale et l'adresse compléte, cherche sur internet, tu trouveras sans problème.

Fidoboy a écrit:Je pense que tu peux gagner du temps : retourne au garage et targue le deal suivant : tu es d accord de regler les 90 € si il s agit d'autre chose mais pas s'il s agit de la meme panne. Je ne vois pas pourquoi ils refuseraient.

si il fait ça c'est la sodomie assurée,ils trouveront forcement autre chose (en plus).
je bosse dans ce "milieu" ,ce n'est pas la mafia,mais pas loin.
je peux te dire que des pièces "défectueuses",hors process de fabrication,tolérances mauvaises... sont montés pour voir leur durée de vie et faire des modifications de process
pour l'usinage/production de certains éléments.c'est plus fréquent qu'on ne le pense.
il y a un suivi pour ces pièces,lorsqu'il y a casse ou panne elles sont renvoyées dans l'usine de fabrication pour être décortiquées...et voir si il y a possibilité de modif des process et si ça tient suffisamment longtemps pour ne pas passer par la garantie.
si le proprio a de la chance c'est pris en garantie ou sinon c'est la vaseline.

au debut de cette histoire de tricky sonde, certains concessios "pas tres au fait" n installez pas la tricky mais changeaient le boitier d eau avec la sonde moulée en utilisant des pièces de la meme serie que celles montees en usine et ... la panne réapparaissaient peu apres !

comme les bobines sur le coupe 406 v6 210,la mienne y est passe trois fois,les deux dernieres fois a trois mois d'intervalles.

p'tain une 406 V6 de 210 ch, j aurai aimé avoir les moyens de m acheter cette "petite Ferrari" qui avait le meme papa que d illustres Ferrari ))

Hello !!

Comme bcp, je viens d'avoir ce message qui vient de s'afficher.
cependant, malgré mes recerhces sur pas mal de forums et autres, je ne retrouve pas le meme defaut que la mienne. Je m'explique :

Elle m'affiche donc le message "deffaut moteur, faites réparer le vehicule".
mes recherches m'on amené à voir des gens pour qui il y avait une forte baisse de la puissance de la voiture, ou que l'aiguille de chauffe se mettait à fond...

Or moi, c'est pas ca... la voiture roule correctement sauf que mon aiguille de chauffe n'arrive plus à atteindre le 90° habituel meme près un grand roulage et parfois meme, la temperature diminue...

Après mon probleme récent de chaine, ca commence à peu à m'agacer

Quelqu'un aurait-il connu le meme prpbleme que moi , et si oui, pourrait il m'aiguiller ? (j(ai lu, dans d'autres cas que le mien qu'il pouvait s'agir d'une sonde ou d'un faisceau sectionné.. mais je n'en sais pas plus)..

Mercii :)

Bonjour,
comme je n'ai toujours aucune nouvelle de Peugeot malgré une deuxième relance,je pense que je vais mettre la Tricky sonde moi-même(51,35€)chez Peugeot.J'espère que mon problème vient bien de la sonde de température d'eau car ça m'embêterait de la changer pour rien.Par contre j'aimerais savoir comment fait on pour purger le circuit et évacuer l'air si l'on branche la Tricky sonde en place et lieu de la vis de purge.J'attends vos conseils.
Merci.

pas de purge, on demonte et on remonte illico!

Merci Fidoboy.

sers pas trop fort non plus ! bye

Bonjour à tous et bonne année  !
Je ne suis vraisemblablement pas épargné par cette panne de sonde.. 
La voiture étant de 2010 avec 60 000 kms je pense qu'il est inutile de réclamer quoi que ce soit à peugeot ^^' 

J'opte donc pour "shunter" la sonde vers une sonde qui se branche sur la purge du circuit dont on a parlé plus haut. 
Seulement, je viens de regarder un peu sous le capot et.. impossible de la trouver.. pourriez vous m'indiquer sur la photo ou est situé la purge et que faut il brancher avec quoi ?  https://i.servimg.com/u/f37/19/58/97/68/img_0010.jpg
 ( la nouvelle sonde que je souhaite acheter est la suivante: http://www.ebay.fr/itm/Peugeot-Citroen-VTI-1-6-EP6C-Engine-Coolant-Temperature-Sensor-1611178280-NEW-/122275715806? )

pourquoi ne pas simplement remplacer celle d'origine par la même ?

tetess a écrit:pourquoi ne pas simplement remplacer celle d'origine par la même ?

Tout simplement parce qu'elle est coulée dans le boitier d'eau et que du coup il faut changer tous le dit boitier. Peugeot c'est fendu d'une sonde qui se place en lieu et place de la vis de purge de ce boitier c'est certainement pour économiser sur le remplacement d'une pièce défectueuse nécessitant la dépose d'un paquet de pièces donc pas mal de main d'oeuvre.

La fameuse vis de purge est située sur le coté droit du moteur quand tu es face à la voiture en dessous de l'arrivée d'air qui va au boitier filtre, il faut connecter la sonde de remplacement entre le fil et la sonde d'origine, la connectique est plug&play...

menvick57 a écrit:

tetess a écrit:pourquoi ne pas simplement remplacer celle d'origine par la même ?

Tout simplement parce qu'elle est coulée dans le boitier d'eau et que du coup il faut changer tous le dit boitier. Peugeot c'est fendu d'une sonde qui se place en lieu et place de la vis de purge de ce boitier c'est certainement pour économiser sur le remplacement d'une pièce défectueuse nécessitant la dépose d'un paquet de pièces donc pas mal de main d'oeuvre.

La fameuse vis de purge est située sur le coté droit du moteur quand tu es face à la voiture en dessous de l'arrivée d'air qui va au boitier filtre, il faut connecter la sonde de remplacement entre le fil et la sonde d'origine, la connectique est plug&play...

Non Menvick, sur les 2010 le capteur est separé, tetess a raison, il suffit de le changer.

Moi je veux bien... j'ai la même thp 200 phase 1 de janvier 2011 ( donc produite en 2010, de toutes façon c'était la première série de thp 200 produite ) et ma sonde d'origine était coulée dans le boitier d'eau, changée sous garantie au bout de trois ans puis mise en place de la sonde supplémentaire un an et demi plus tard sous garantie également.
Après ça change pas grand chose à son problème, le principal c'est qu'il ait une sonde opérationnelle et la pose d'une supplémentaire est plus simple ( accessibilité ).

salut menvick57
veux tu la sonde en question je te la donne 
je l avais acheter mais en faite elle n allait pas sur la mienne

desoler menvick 57  le message est pour remi48

menvick57 a écrit:Moi je veux bien... j'ai la même thp 200 phase 1 de janvier 2011 ( donc produite en 2010, de toutes façon c'était la première série de thp 200 produite ) et ma sonde d'origine était coulée dans le boitier d'eau, changée sous garantie au bout de trois ans puis mise en place de la sonde supplémentaire un an et demi plus tard sous garantie également.
Après ça change pas grand chose à son problème, le principal c'est qu'il ait une sonde opérationnelle et la pose d'une supplémentaire est plus simple ( accessibilité ).

Ok, Moi aussi j'veux bien, de toute, il verra bien en s approchant du boitier a quel type il a a faire, mais c est clair qu il est preferable quand le capteur est demontable de le changer car il laisse la vis de purge operationnelle car demontée la sonde pour purger c est moyen moyen voir nullo nullo.

Sérieux ! tu as changé ton liquide de refroidissement combien de fois depuis que tu as ta Z ?
Enfin c'est certain que s'il démonte tout pour voir si sa sonde est démontable ou non, il a autant changer le boitier.
La pose de la tricky sonde c'est 15 min chrono, il n'y a pas photo.

sérieux, sérieux !

ça tu peux pas prévoir et en tout cas, c est pas moi qui enlèverait la vis de purge si la sonde n est pas moulée, vraiment pas (ca m emmerdait déjà un peu lorsque je l ai fait !)

y'avait un mec de franchecomté que tu connais, qui avait changeait son liquide et je suis assez d accord avec lui tous les 7-8 ans pour vidanger cette soupe qui protege le moteur ))

y a rien a demonter, un conduit, trois cacahutes enfin pas grand chose. Sonde moulée ou pas, pour ne pas bricoler, il faut demonter ce minimum donc je vois pas ou est le dilemme (ta photo montre bien la vis, mais déjà pour serrer la tricky, vite et bien, ça doit etre sport, mais surtout le cablage semble pas trop en vue et pourtant faudra mettre la main dessus pour LES enlever et LES replacer (4 manips).

Et enfin ton "il a autant changer le boitier", c est a mille lieues de la realité, t imagines pas, ca n a rien a voir (Peugeot donne 4h pour le boitier et 0h30 pour placer la tricky en demontant le conduit, temps que j ai mis moi meme donc exact).