Poussière sur bobines et couvre culasse RCZ R

Bien sur que l ecran reste operationnel, c est une fine poussiere , pas des morceaux ni des lambeaux, il faudrait 308 ans pour desintegrer l ecran ;-)
je vois pas l inquietude meme si, si une solution était ficelée ce serait evident d en profiter.

Le seul réel problème pour l'instant , c'est que si comme moi vous aimez avoir une voiture propre y compris coté moteur , c'est mal barré , avec cette poussière qui se dépose partout même sur l'intérieur du capot et sur le moteur dans des coins impossibles à nettoyer ,dès mon retour du rasso de Gironde je vais constituer un dossier avec tous vos témoignages ,et relancer Peugeot
Si ceux du rasso qui sont confrontés à ce problème me laissent prendre des photos , ça me permettra d'étoffer mon dossier .

Très bonne idée de faire des photos de R qui seront au rasso, vu qu'il y en aura pas mal, autant en profiter.

Je t'ouvrirai mon capot.

Pour ceux qui sont intéressés , faites moi parvenir une photo du moteur avec ces traces bien visibles , je vais constituer un dossier et le faire parvenir à Peugeot , pour voir le résultat. avec l'effet de groupe , peut être nous aurons un résultat ,
avec SVP la date de mise en circulation , je compte sur vous .
en MP SVP

as tu comparé les poussière sur les R du RASSO Gironde? Pour moi pas de trace a ce jour. bonne Journée . Pour info la plus petite conso est a 6,4 L au 100.

J'ai oublié de t'ouvrir mon capot Gérard. Mais je n'ai rien à ce jour.

Je viens de recevoir une enquète satisfaction de la part du service relation clientèle , suite à leur réponse , alors je me suis chargé de répondre en fonction de mon insatisfaction !!!! suite ?????

bonjour à tous,
j'ai le mème problème avec ma R :Cela depuis ses débuts.la poussière est plutôt rougeâtre.
je réalises plusieurs sorties circuit durant l'année et au fils du temps il y à de moins en moins de poussières.
Donc la solution est de faire chauffer un max le turbo !!

Wolfe-red a écrit:Pour ceux qui sont intéressés , faites moi parvenir une photo du moteur avec ces traces bien visibles , je vais constituer un dossier et le faire parvenir à Peugeot , pour voir le résultat. avec l'effet de groupe , peut être nous aurons un résultat ,
avec SVP la date de mise en circulation , je compte sur vous .
en MP SVP

Bon personne n'est intéressé ..seul loulou 74 m'a envoyé une photo ......dommage .

Allez les possesseurs de R, ceux qui ont de la poussière, faites une photo pour Wolfe-red.
L'union faisant la force, ça peut aider à faire avances les choses.
En ce qui me concerne, à ce jour toujours pas de poussière.

je regarde ça demain

Coucou Gégé

voila la photo

Merci Laure .

voici ma contribution

Si ça peut faire bouger Peugeot !

Merci , avec les 6 photos récupérées je viens de réitérer ma demande auprès de MR Peugeot , si j'ai des nouvelles je vous tiens au courant 

ok!wolfe blanc!!!!!!

En espérant de tout coeur que cette fois-ci , ils vont mieux considérer le problème.
Tiens nous au courant.

IL serait sans doute intéressant pour Peugeot de savoir si Les 6 voitures sont dans une même série de montage moteur  et pour vérifier si c'est un accessoire livré qui se délétère d'où un problème d'un sous traitant . L'étiquette coté pilote donne le jour et la chaine de fabrication .  bonne soirée a vous tous

Explicatif sur OPR, le DAM et le APV/PR d'un véhicule.
On trouve ces informations sur l'étiquette se trouvant au niveau de la portière conducteur.
Voici à quoi ressemble cette étiquette : 

A quoi correspond l'OPR, DAM et APV/PR sur l'exemple de cette étiquette : 

• l'OPR ("13680" dans l'exemple) ; 
  
• Le DAM ("13680UY" dans l'exemple) ;     
  
• Le APV/PR ("13680UY 10008" dans l'exemple). 
  

Passons à la signification de ces OPR, DAM et APV/PR. 
 
Le OPR correspond au jour de fabrication du véhicule avec "00000" correspondant à la date du 08/11/1976, "00001" correspondant à la date du 09/11/1976, "00002" correspondant à la date du 10/11/1976 et ainsi de suite. Un outil permettant de trouver la correspondance entre l'OPR et le jour de fabrication est disponible en bas de cette page en fichier xls (Excel)
Le DAM correspond au OPR, auquel on a ajouté 2 caractères représentant le code de l'usine de fabrication du véhicule. Par exemple le code de l'usine de Mulhouse est "88". Une correspondance entre le code de l'usine et l'usine est disponible ci-dessous
 
Le APV/PR correspond au DAM, auquel on a ajouté 5 caractères. Le premier caractère de ces 5 caractères représente le numéro de la ligne de montage dans l'usine où est fabriqué le véhicule. Les 4 derniers caractères de ces 5 caractères correspondent au numéro d'ordre du jour sur la ligne de montage dans l'usine où est fabriqué le véhicule.
 
Si je reprends l'exemple sur l'image, l'APV/PR est "13680UY 10008". Cela signifie que :

• le véhicule a été fabriqué le jour 13680, qui correspond au 23/04/2014
  
• le véhicule a été fabriqué dans l'usine dont le code est UY, qui correspond à l'usine CENTRE MAGNA STEYR
  
• le véhicule a été fabriqué sur la ligne de montage 1
  
• le véhicule fabriqué est le 0008-ième véhicule fabriqué ce jour sur cette ligne de montage
  

ça à été très rapide .. réponse de MR Peugeot   qui me demande de m'adresser au concessionnaire , ce que je vais faire , mais celui ci va faire certainement un dossier qu'il va adresser à la plateforme ...etc ...les paris sont ouverts .....

Avé les gars,

De mon côté, problème résolu.
J'ai donc amené mon R dans la "grosse" concession près de chez moi, j'ai exposé le problème de poussière et aussi un problème de sonde de température.

Concernant la poussière je n'ai plus nettoyé le moteur depuis un bon moment pour que cela soit bien visible.

Après constat, ils ont contacté le pôle technique. Résultat remplacement de toute la protection thermique car ils m'ont confirmé que c'est bien cette sorte de "feutrine" prise en sandwich qui se désagrège.
Puis idem pour la sonde, remplacement de la sonde et d'un "boîtier d'eau".

Voili.

Je viens de relancer Peugeot , depuis une semaine j'attends un appel !!!!, affaire toujours à suivre .