Voyant défaillance moteur

il me semble que quelqu'un a eu une bobine dans le sac avec les mêmes symptômes, à confirmer 

Il y a depuis quelques semaines un rappel officiel pour changer la sonde chez Peugeot, c'est pris en charge intégralement. Cela devrait résoudre ton problème, même si apparemment tu n'as pas de souci avec la température.

J'ai redémarré la voiture ce matin, toujours le même constat : Defaut moteur, veuillez faire réparer le vehicule et les ventilateurs qui tournent a fond pendant 10 après extinction du moteur....

oui c est sans doute la sonde de temp de refroidissement, un classique.

A propos de ce rappel sur les sondes, je suppose que c'est pas rétroactif ?
Genre  tous ceux qui ont fait remplacer la sonde depuis 1 ou 2 ans ont payé....et se sont fait avoir ?

voila...

mais si c'était la sonde, il verrait la température dans le rouge, alors que là il n'en parle pas ??

eh oui on a pas tous les détails ... tu as raison il faudrait savoir

50000 si les bougies sont d'origine, il faudrait aussi commencer par là car elles doivent etre dans un sale etat...

Bonsoir,

Alors non je n'ai pas parlé de l'aiguille de température car elle se comporte normalement (pas de 130°C a 6h du matin au premier démarrage)

Les bougies non pas été changées. Elle sont d'origine.

J'ai consulté mon oncle qui est de la maison Peugeot et m'a dit les points que vous souleviez justement : 

La cause la plus probable selon lui compte tenu que j'étais en forte accélération au moment de l'anomalie, est un "raté d'allumage" qui arriverai pas si rarement que cela sur cette motorisation. L'ordinateur de la voiture ayant enregistré un défaut d'allumage, reste en mode dégradé jusqu’à un passage a la valise pour effacer le défaut.

La cause moins probable est la sonde de température.

Je suis au minimum bon pour un passage à la valoche Peugeot.

Petit détail (sans rapport direct je pense) 
J'ai depuis l'achat de la voiture, le défaut très rependu de la sonde du niveau de LDR

si la sonde de niveau détecte un niveau trop faible, il est possible qu'elle passe le moteur en dégradé avec ventilation pour préserver le moteur d'une éventuelle surchauffe.

La première des choses serait pour moi le remplacement de la sonde de niveau puis si le problème persiste, le contrôle de l'allumage.

par contre, comment se fait-il que les bougies soient d'origines, il me semblait que dans le carnet d'entretien ils devaient les changer tous les 30 000 non ?

Exact, les bougies se changent tous les 30000 kms sur les z thp, à la vidange.
Maintenant cela doit se faire tous les 20000 kms, vu que le cycle de vidange à changé depuis 2012.

Sur les thp 200, les bougies, c'est tous les 30.000 mais sur les 156 c'est le double.

perrin a écrit:mais si c'était la sonde, il verrait la température dans le rouge, alors que là il n'en parle pas ??

Pas forcément.

Je suis sûr à 90% que procéder au changement de la sonde via le rappel en cours va résoudre ce problème 

exact 60000 et il n y aurait pas le ventilo a fond ! la sonde de niveau ne provoque rien de + qu un message, la non + aucun rapport avec le ventilo a fond.

Bonsoir, 

Je viens vous apporter une petite info sur ma Z

Mon père aujourd’hui a déplacé la voiture (30 mètres, histoire de la placer ailleurs) il a remarqué un petit "broutage ou cafouillage " a l’accélération lorsqu'il a voulu déplacer la voiture (entre 800 tr/m et 1000 tr/m) puis monte en régime normalement au delà de 1000 tr/m.
Il a retenté l’expérience a l’arrêt, toujours se broutage lorsque l'on ouvre les gaz depuis le ralenti puis elle monte tout naturellement dans les tours sans problème.

Je n'ai aucune expérience en mécanique mais si je devais préférer une piste je choisirai celle en rapport avec le carburant (une bougie dans les choux ?)

J'ai pris rendez-vous chez Peugeot pour lundi 14h 

nb : Si quelques membres du forum sont du 27, je recommande cette concession (je vous donnerai le nom par MP, je ne sais pas si j'ai le droit de le divulguer pour des soucis publicitaires) le mécanicien a fait quelques retouches à l’œil quand j'ai eu a changer la pompe a eau du turbo (fixation échappement, pare boue mal fixé) j'en ai eu pour 240€ et ils me l'on rendu lavé et astiqué   )

Alors pour ma part, je ne peux que te donner le conseil que l'on m'a donné il y a peu et que je suis très content d'avoir suivi : achète un connecteur OBD2 et procures-toi un logiciel pour l'utiliser (ça existe sur smartphone gratos, et aussi sur OuinDoze gratos pour les fonctions basiques).

Comme ça, quand tu as un doute genre bobines ou bougies défaillantes, voyant défaut moteur, tu peux au moins brancher le bousin et lire les défauts. Ca ne fait pas la réparation mais ça permet de ne pas rester dans le flou et de mieux réagir.
Moi en plus ça me permet de me renseigner un peu et d'avoir l'air moins béotien devant le discours du garagistes.

Après, pour le broutage, il vaut mieux que le conducteur habituel fasse la vérif.
Mon père, qui n'avait pas l'habitude des turbos, pensait que ma RCZ avait un problème à bas régime parce que d'un coup ça partait nettement mieux vers les 3500 tr/mn... no comment si ce n'est que sa nouvelle voiture a quelques poneys de plus que l'ancienne 

je vois que vous parler tous d un rappel sur la sonde de temperature
comment savoir exatement si ma rcz fait partis d un rappel
j ai envoyer un mail a peugeot pour savoir et il mon repondu que non 
mais j ai toujours un peu de mal a leur faire confiance 
a savoir que j ai un defaut sur le boitier , pas un defaut de temperature mais un defaut sur le thermostat pilote (defaut P0599) ce qui empeche de faire fonctionner ma clim

Ca peut être la sonde qui fait croire que ton moteur va exploser et qui coupe la clim par sécurité.

Sinon, ton concessionnaire ou garagiste Peugeot peut te répondre d esuite pour la question du rappel.
Le réceptionniste SAV mécanique de ma concession à vérifier en quelques secondes avec mon N° de série trouvable sur la carte grise.
J'étais avec lui devant l'écran, c'est très simple !

Et pour mon cas, Peugeot m'a déjà changé 2 fois la sonde de température avant le rappel sur des pannes.
Et pour la seconde fois, le défaut moteur signalé n'était pas sur la sonde mais en fait la sonde était défectueuse et avait fait griller le bidule à l'origine de l'alerte moteur.

Si tu as un ralenti instable ca peut venir de la pompe HP, bon apres difficile de dire plus sans code defaut, ca peut orienter...

IL y a une reprogrammation à faire au niveau du refroidissement moteur note de Peugeot et aussi au niveau de la distribution.

joe-s a écrit:IL y a une reprogrammation à faire au niveau du refroidissement moteur note de Peugeot et aussi au niveau de la distribution.

Salut Joe S, ça m'intéresse tout ça, tu as eu l'info via ton garage ou par lettre d'amour?

Salut Fabricef, reprogrammations effectuées sur la voiture par mon CC suite à des alertes défaut moteur et réajustement du liquide de refroidissement.