Remus Responder

Hello à tous, comme on n'en parle pas trop sur ce forum et que je l'ai découvert via Rey sur son forum, je voulais vous en faire part ici car ce petit boîtier a le mérite d'être connu. Il s'agit du Remus Responder. Je vous mets un lien pour les explications en détail. Remus Responder
Pour rappel ma motorisation est Thp156 full origine mais je le trouve un peu "mou". Ce boîtier c'est une tuerie, je redécouvre la voiture et le plaisir d'une dynamique réelle. Depuis l'installation, j'ai beaucoup plus d'amis, les filles me regardent différement et j'ose enfin m'exprimer en public. De plus j'ai grandi de quelques centimètres et mes cheveux repoussent.

et oui ce boitier est génial

J'avais parlé d'un boitier du même genre en 2012 (sprint booster) tout le monde c'était foutu du système:

https://peugeot-rcz.forumactif.com/t1280-sprint-booster#61869

Tout le monde ?
Non pas moi, car moi quand je sais pas je dit rien !!

Peut affirmer a ce jour que le resultat est mortel

Salut,

Faudrait pas nous prendre pour des jambons car quand je lis " j'ai grandi de quelques centimètres et mes cheveux repoussent"...bah moi, je n'y crois pas ! 


J'ai pas vu grand chose sur leur site. Peut-être suis-je passé à côté mais je n'ai pas vu de vidéo, graphisme...etc.


Rien sur google ne français...nouveau produit ?


Vous pouvez en dire plus sur ce machin ?


A+

Ca modifie en reduisant le delai de reponse

En gros boitier a fond t a impression d avoir 50cv de plus

Pour ceux qui on fait reprgramme leur rcz ce que vous avez ressenti en gainde peche n est rien a cote de ce que vous aurez avec le boitier

Si y a une hdi reprogramme ds 95 suis open pour une video comparative

En fait rey95, en plus d'être reprogrammé tu as monté ce genre de boitier?

Si en ayant une reprog le ressenti n'est rien comparé au boitier alors il y a forcément un gain sur les performances générales   ?

Oui je l ai installe

Pour ca que je peu affirmer que c est top

what about the price?

besoins d'une reprog en amont?

fonctionne sur HDi?

Pour le prix, j'en ai eu pour 215 euros livré en Belgique via rczperformance mais je pense qu'il y a moyen de trouver un peu moins coûteux. Perso j'ai pas de reprog et j'ai vraiment du mal à rouler sur off, installation en 10 minutes maxi et c'est bluffant.

Ok, merci pour ces premières infos.

L'impression de gagner des chevaux est elle en fin de compte virtuelle ?

Moi ca m'avais déjà tenté en 2012, j'en prendrais bien un, ca vaudrais peut être le coup de faire une commande groupée,quelqu'un en a déjà organisé?

J'ai téléchargé le PDF qui, parle des tarifs......pas vu de RCZ chez Peugeot!!!

Par contre.....y'a le Partner!!!!

le pdf date aussi de 2012 ...

Je ne l'avais pas trouvé non plus via le pdf. En fait la sensation n'est pas évidente à expliquer, pour le thp156 (je ne sais pas comment c'est sur les autres motorisations mais sur le Hdi, Rey l'a installé et d'après son retour c'est idem que chez moi), soit mon ressenti est le suivant: j'ai la sensation d'avoir la puissance directement, sans ce petit temps mort quand on pousse l'accélérateur, je passe plus rapidement les vitesses et à chaque passage, directement la puissance, idem dans les reprises. Sérieusement le thp156 est cool mais on peut lui reprocher un manque de sportivité, là le problème est derrière

Sa augmente la sensibilité de la pédale d'accélérateur??
Si c'est seulement sa, ça peux ce faire lors d'un reprog tout simplement!

Oui et non

Pas evident d expliquer les 3 positions

Pas besoin d etre reprogramme vas sur toutes motorisations
La pedale etant la meme pour les 4 moteurs

On ne gagne AUCUN cv

Mais l action du boitier en donne l impression vu que cela fait accelerer bcp plus fort

pour la remarque déjà faite sur le post précédent sur le "tirage rapide"

menvick57 a écrit:ça fait passer la pédale d'accélérateur en mode on / off, moins de progressivité. C'est comme les poignées à tirage rapide sur les mobs...

Bref ça sert pas à grand chose et vu le prix on peut s'en passer

Pour la "sportivité" du THP 156, si on veut en avoir une idée faut aller la chercher dans les tours ... c'est quand même là qu'on apprécie un moteur essence, non ?
Pour le gros couple à bas régime, faut rester au turbo D ou à la grosse américaine ... tout ça est affaire de goût (je ne parle pas d'efficacité).

Pour moi, c'est dans cette possibilité de jouer (un peu) avec les haut régimes que se trouve l'intérêt du petit THP, sans pour autant être obligé d'atteindre des vitesses "déraisonnables" ... on dépasse quand même les 100 Km/h en 2nd à l'approche du régime maxi !!!

moi suis en hdi et franchement a fond ca dépote sévère

Je suis d’accord et je ne bosse pas chez Remus mais je fais partie des gens qui sont tentés par une reprogrammation, qui se renseignent mais qui hésitent pour « x » raisons. Dans le cas du Remus Responder, je trouve le compromis intéressant par rapport au fait que l’on a la « sensation » de plus de puissance, ce qui n’empêche pas raisonnablement de monter dans les tours et de profiter du THP quand on a bien bu et que les routes sont glissantes.  Je fais pas mal de petits parcours et ça me donne une bonne dynamique dans mes accélérations, reprises en côte, délits de fuite etc. A chacun de faire son expérience avec ce type de boîtier mais pour ma part, merci à Rey pour le filon car ça correspond exactement à ce qu’il me manquait pour ajouter du plaisir à ma conduite sans « modifier » ma motorisation.

Merci pour ces infos....On commence à en savoir plus sur votre boitier magique.

Sur une vidéo youtube de Rey (il me semble), on voit qu'à chaque pression sur un bouton de la commande du boitier, le regime du moteur varie fortement. Un peu comme si le régime ralenti moteur était modifié suivant l'ordre donné au boitier. Est ce le cas ?

diabolo a écrit:Merci pour ces infos....On commence à en savoir plus sur votre boitier magique.

Sur une vidéo youtube de Rey (il me semble), on voit qu'à chaque pression sur un bouton de la commande du boitier, le regime du moteur varie fortement. Un peu comme si le régime ralenti moteur était modifié suivant l'ordre donné au boitier. Est ce le cas ?

   ???

Par contre, je n'arrive pas à savoir par quel artifice ils arrivent à ce résultat   .  Le boitier doit bien envoyé une valeur erronée au calculateur!!!

Pour moi, il supprime le LAG ce qui donne la sensation du on/off d'un atmo, mais pour se faire, il faut que le turbo soit toujours en charge (principe du launch control), bref, trop de questions sans réponses sur le fonctionnement de ce boitier pour ma part   !!!

ca le comment ca fonctionne en interne j'en sais fichtre rien

je sais juste ce que ca procure ^^

En gros si j'ai bien compris sa fais tout simplement croire que tu accélère!
Et c'est sa qui fais que le régime moteur sois plus haut