Quel tarifs pour ma premiere révision???

fidoboy a écrit:Salut,
en fait aujourd'hui Peugeot stipule tous les 3 ans le FAR. Mais à 2 ans, c'est déjà sale, alors vu que de tous les filtres, il est le + facile à changer, commandes en un et des la sortie de revision change le ça prend 5 minutes pour moins de 10euros et ça joue sur les consos donc on amortie aisément le chgt.

lionel007 a écrit:le cache plastique cest pour le filtre habitacle, pour le filtre a air ya juste le gros couvercle a enlever via quelques vis, un jeu d'enfant.

menvick57 a écrit:Il faut que tu dévisse les trois vis torx qui sont sur l'avant de la boit à air , ainsi que le collier de la durite qui va du couvercle de la boite à air à l'entrée du turbo. Tu déboite ladite durite puis tu lèves l'avant du couvercle de la boite à air, tu tire vers toi en commençant par la partie droite et ça vient tout seul. Pour le remontage, tu fais pareil en faisant bien attention de remettre les languettes de l'arrière du couvercle dans leur emplacement ( moi je passe la main derrière pour vérifier ).
Sur les THP 200 il faut débrancher le fil du débitmètre qui est fixé au couvercle de la boite.

JL69 a écrit:Ce matin sur la parking de la CC en allant faire la révision.




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Le pire dans tout ca c'est que le proprio était a l'arrêt (même pas sur qu'il était dedans).
Une mamie s'est endormie (ou malaise) au volant et lui a pulvérise la Z.
L'expert refuse la réparation (les longerons sont tordus)
Le proprio est vert ! On le comprend.

fidoboy a écrit:

Freddy8 a écrit:

fidoboy a écrit:

Freddy8 a écrit:

Miki a écrit:Non pas le même car il faut prendre des spécials FAP ...

Désolé de te contredire mais c'est faux... L'huile ineo ecs pour diesel est au même prix que l'huile ineo ecs pour moteur essence à indice égal. Juste pour illustrer mes propos :
http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-TOTAL-Activa-Ineo-ECS-5W30-5-litres/Lubrifiant/Huiles/Essence/330297-NorautoSI-/1.html#!prettyPhoto
http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-TOTAL-Activa-Ineo-ECS-5W30-5-litres/Lubrifiant/Huiles/Diesel/330297-NorautoSI-/1.html#!prettyPhoto

(en fait, l'huile ineo ecs est la même pour l'essence et le diesel donc logique que ce soit le même prix :) donc pas un centime de plus en hdi)

Quand on vous dit que le cout d'entretien d'un diesel et d'une essence est sensiblement identique !!!

Pour les THP, l'huile ineo ECS 5w30 c'est de la daube, pondue pour tenir les g de CO2 les plus faibles mais un grade 30 à chaud est trop faible pour celui qui aime cravacher. Il faut recourir à Activa 9000 5W40 qui elle avec son grade 40 est un idéal compromis entre protection maximale et conso/CO2 (a noter en RCZ CUP, il utilise de la 10W60 de chez total aussi) ... et Miki a raison car Activa 9000 5W40 coute 30 euros les 5 litres contre 50 environ pour ineo ECS qui elle s'avere obligatoire pour les diesels avec FAP donc pour RCZ.
En fait, en lookant à Carrouf, j'ai acheté un pack 9000 5+2 litres à 36 euros soit pour environ 2 vidanges, soit 18 euros d'huile la vidange
Ineo ECS pour HDI est longlife bien sur, adaptée au FAP à 50 euros aussi à Carrouf mais pour 5 litres.
Le filtre chez O..o.com, Bosch de preference à 8 euros, filtre a air MannFilter à 8 euros et filtre habitacle UFI à 8 euros aussi, la foire au 8 euros sur THP, resultat => vidange avec pièces au top, huile nickel pour usage "je bombarde" , parfaitement realisée et prix "on rase gratis", vive la meca à la maison.

Si tu pars sur des comparaisons en se foutant des précos constructeurs, tout loisir à toi, tu dois avoir conçu pas mal de moteur pour savoir ce que tu fais. Entre nous, en RCZ Cup, ils doivent un peu s'en foutre s'ils pètent un turbo en un peu moins de 100 000km, ils vont favoriser performance par rapport à longévité. Moi, je parlais d'entretien dans les règles.
Et comme tu le signales dans ton post, Carrouf fait de très bonne promos sur les huiles de vidange. Moi, pour la vidange de ma précédente voiture diesel, j'y avais trouvé aussi une bonne promo sur l'Activa : 1 bidon 5L acheté, le 2ème remboursé sur ma carte
Le filtre à huile et le filtre d'habitacle sont exactement au même prix sur O..o.com pour la version HDI/essence. Le filtre à air est 2 euros plus cher que celui de l'essence. Alors si tu veux faire un compte d'apothicaire sur le coût d'une vidange essence/HDI, ça va se jouer à quoi ? Avec respect des précos : 2 euros, sans respect des précos pour l'essence : 10 euros. Moi, j'appelle pas ça un écart de prix d'entretien...

Mais je te rejoins sur la meca à la maison et il est sur que lorsque la mienne ne sera plus sous garantie, je referai l'entretien moi-même comme je le faisais sur les précédentes et ce sera également "pièces au top".

De l'écart de prix Révi entre THP et HDI ont s'en fout c'était pas l'objet du post, a part ça y'a pas trop à réfléchir, non plus l'essence est moins cher à l'entretien que le diesel (des mots comme filtre a gazole, filtre a particules, courroie de distri...). L'essentiel du post était de bannir l'huile INEO ECS 5w30 des révisions sur THP car elle ne protege pas assez car trop orientée g de CO2, ... pour ceux qui aimer cravacher, pour les autres pourquoi pas. En compet, si ils utilisent de la 10W60 c'est pas pour marcher mieux mais pour proteger mieux. En resume, je me fous des préconisations constructeurs qui ne sont pas orientées sur des critères logiques et dans le cadre d'une huile sur des critères de protection. Il y a encore peu RCZ obligeait une revision tous les 2 ans et hop, maintenant c'est une fois par an ce qui est la bonne echeance. Celui qui boit les préconisations sans comprendre est un sot.

menvick57 a écrit:Crois tu franchement que ce soit les ingénieur s qui ont conçut le moteur qui choisissent l'huile préconisée ? Il s'agit uniquement d'une simplification même huile pour tous les moteurs thp et HDi achetée en fut de 200l et mis au cul de la station de vidange dans le garage.
Bien sûre cette huile est suffisante pour une utilisation normale, mais un indice de viscosité à chaud de 30 pour une sportive c'est une hérésie. Je serais curieux de connaitre les préconisations pour les pays du sud de l'Europe...

Freddy8 a écrit:
De jolis graphique ne suffisent pas : Si on prend ton graphique sur la température ambiante et ta conclusion, tu préfèreras donc de la 10W40, c'est moins cher et la plage de température correspond à notre pays. Or le choix de l'huile ne se fait pas uniquement sur la température extérieure, et ça tu l'as bien compris.

===> Non je n'ai jamais prétendu qu'il fallait augmenter l'indice à froid, tu ne fait que supposer, appuis toi sur ce que je dit uniquement. De plus les pompes à huile sur les thp gèrent la viscosité de l'huile lors de la montée en température du moteur en variant le débit...

Mon avi est qu'il est préférable de s'en tenir aux précos données par de VRAI spécialistes plutôt que de vouloir faire son malin sur un site et induire des personnes en erreur. Le moteur THP est réputé pour être un petit chef d'oeuvre technologique mais aussi, par la même occasion nécessitant un entretien minutieux pour garder sa fiabilité. Aussi, quand je vois certaines réactions, je crois qu'il ne faut pas chercher plus loin sur les raisons de ce scandale qui a entaché la réputation de ce moteur suite à différentes casse moteurs...

===> Là aussi tu ne fait que supposé que les casses moteurs résultent toutes de l'emplois d'un lubrifiant non adapté, dans ce cas explique moi pourquoi les ingés ont décidés de modifier certaines pièces du tendeur de chaine ?

L'huile à prendre en compte pour son entretien, c'est ça (et comme vous pouvez le voir, la 5W40 n'est pas autorisée pour le THP seulement 0W30 ou 5W30) :
===> tu supposes là aussi que parce qu'il n'y a pas le petit signe dans la case qui correspond à la légende autorisé, il est forcément interdit de mettre autre chose.

Après, comme je l'ai déjà dit faite ce que vous voulez mais ne venez pas conseiller des choses que vous n'êtes pas sûr de maîtriser (et dans le cas présent, vous n'êtes pas en mesure de connaitre exactement les impacts de ce choix, juste des suppositions par rapport à de jolis graphiques qui ne tient pas compte des organes du moteur en question).

===> Les techniques automobiles ont effectivement grandement évoluées depuis la fin de nos études respectives il y a plus de 15 ans maintenant, à une nuance prés les cours sur la lubrification et la mécanique, c'est moi qui les donnent à mes étudiants à présent et que je vais plusieurs fois par an suivre en projet plusieurs étudiant à la smae à trémery ( fabrique des moteurs HDI ) ou à borny ( fabrique des boites de vitesses ) et pourtant je ne présume pas de mes compétences en affirmant aussi catégoriquement que toi des choses qui sont hors de mon champ de compétence professionnel.

Ce n'est pas une discussion que tu veux, c'est avoir raison. Alors je vais te faire ce plaisir : Tu as totalement raison, je m'incline devant ton savoir et ta perspicacité