[AVIS] Choix DES PNEUS qualité/prix

A mon avis ,il n'est pas question de rouler en savonnettes devant
Admettons a la grosse une usure 3X A L'avant pour 1X derriere
1 Quand mes pneus avant approcheront de l'usure et seront a changer
les arrieres seront a 2/3: donc en les passant devant ca fera : 2/3 devant et 3/3 Derriere(le train neuf)
2 La nouvelle usure des 2/3 Devant ,usera moins l'arriere(neuf) que
lors de la premiere serie 2.3 /3
on aura donc 2.3 devant pour 3 derriere (le 2 eme train neuf)

Au nom du peuple asiatique, je te remercie pour ton éclaircissement

David974 a écrit: Au nom du peuple asiatique, je te remercie pour ton éclaircissement

Tu sais Butin, le but de mon post n'était pas que l'on m'explique le bien fondé du millimètre restant pour éviter la savonnette ou non, et ni quand les changer.. mais juste pr expliquer "grossièrement" que l'on nous avance des stats et des explications bien souvent hasardeuses ou en fction de tel ou tel facteur de pensée.. et en omettant certains autres aussi....

Et de toute façon pour rouler normalement y a pas besoin de se poser la question!
Moi perso je change directe les 4 parce que de toute façon les arrières avec ma conduite sont aussi bouffé de plus de la moitié!

certes ...... mais on les met ou ces pneus alors ?
Moi si ca continue vais faire monter des chenilles

Bonne idée sa ^^

4 nouveaux... tout simplement.. et un à chaque roue

après de toute façon quand ça part c'est au talent,
une fois avec la 206 , on a fait un travers( j'avais pas le permis a l'époque, c'est pas moi qui conduisait) en arrivant sur un pont de 2*2 voies (pont de l'europe avignon=>bagnols si certains connaissent) a 60km/h car il y avait du gasoil et la route était mouillée...
les 4 roues sont parties ds ts les sens mais en reaccellerant par petites doses le train avant a repris adherence et remis l'arriere droit
et c'étaient des pneux conctact en bon etat

perso je pense que si l'avant n'avait pas repris adherence, on finissait dans le rhone

donc je suis tetu et je maintient ma position

il est vrai que ça influence sur le comportement du train arriere au freinage d'urgence, moi on le sens plus et au moindre coups de volant durant celui ci, ça part mais faut vraiment ecraser la pédale et le vouloir

fin du mini H.S
bonne soirée

Forcément.. pour une traction... le train avant prime ...

Sinon... freiner ?? Pourquoi freiner

si tu freines, t'as le train arriere qui va plus vite et qui te double et ça c'est pas bon

pour info , j ai changé samedi mes deux pneus avant des conti en 19 pouces en passant par le site de norauto .....570 roros avec le montage et en prime un bon d achat de 50 roros à recevoir pour un prochain achat .....voila je pense avoir trouvé un bon prix... et j ai gardé un vieux pneu pour une éventuelle crevaison , c est que par chez nous , on en trouve pas comme ça des pneus de cette taille

Oui en effet, un bon prix, le moins cher que j'ai trouvé pour des conti en 19 c'est 266 e: piece sans la pose

salut à tous,

perso j'essaye de permuter et de changer les 4 en même temps, ce qui permet de changer de marque ou de profil (pour les 4x4).

sinon les neufs devant, je ne supporte pas le sous virage et si besoin autant que ça freine bien.

La littérature dis l'inverse, mais je suis une bourrique têtue !! et je préfère la glissade de l'AR que le tout droit.

Si on roule pépère, avec la sécurité active de ce type de voiture je ne pense pas que çà ai la moindre importance.

Par contre en hivers , je chaine le volant . . .