RCZ R problème puissance a l'accélération voyant moteur allumé

Bonjour, problème avec ma RCZ R 68000 Km, voyant moteur qui s'allume et perte de puissance a l'accélération,  si je coupe le contact et redémarre elle reprends sa puissance. 

Bougies changées, pompe essence.

Auriez vous une idees ou connaissance de ceux problème ?

Par avance Merci de votre aide

Qualité du carburant? Présence d eau de condensation, si bougies neuves voir bobines

Phil92 a écrit:Bonjour, problème avec ma RCZ R 68000 Km, voyant moteur qui s'allume et perte de puissance a l'accélération,  si je coupe le contact et redémarre elle reprends sa puissance. 

Bougies changées, pompe essence.

Auriez vous une idees ou connaissance de ceux problème ?

Par avance Merci de votre aide

Bonjour, pour ma part j'ai eu le droit à presque tous les problèmes liés à la perte de puissance 

- D'abord une bobine d'allumage qui a cramé vers les 115000km pendant que je roulais = voyant moteur allumé, message dès le contact ("défaillance moteur, faite réparer le véhicule" ou un truc du genre), pas de puissance du tout, couper et rallumer le moteur ne changeait rien... Bobine changée, problème réglé pour pas trop cher, cool

- Puis 1 an après, le turbo qui lâche pendant que je roulais aussi = même voyant allumé, même message, quasi les mêmes symptômes, mais un plus gros trou dans le porte-monnaie! ("les bobines sont ok, là c'est le turbo qu'a lâché") La douloureuse ^^'

- ça marche 6-8 mois puis un beau matin sans prévenir, re-perte de puissance pendant que je roulais, mais là aucun voyant moteur d'allumé, aucun message, rien, juste aucune puissance, grosse galère pour accélérer au même rythme que les autres = retour au garage, passage à la valise et le code d'erreur p0172 est ressorti (problème mélange air-essence), et là ça pouvait provenir de beaucoup de choses! Mais ce n'était pas les 3 autres bobines ni le turbo...

J'ai l'habitude de confier ma voiture à un petit garage de quartier en qui j'ai confiance, mais par la suite il s'est retrouvé un peu dépassé par les événements le pauvre, ça a dû arriver 3-4 fois en 4 ou 5 mois -dont une fois où il y avait bien une deuxième bobine d'allumage qui avait cramée (voyant moteur...), là on était sûr (j'en rigole un peu maintenant mais sur le coup c’était un peu lourdingue de la redéposer pour repartir en clio2  ) - au passage il aurait dû à ce moment là me changer les 2 dernières bobines pour être tranquille, il ne l'a pas proposé et je n'y avais pas pensé non plus (la mécanique auto n'est pas du tout mon domaine   ). Ce fut réglé plus tard, bref....

Il a vu la 1ere fois qu'il suffisait d'effacer le code d'erreur pour relancer le bouzin, puis par la suite, voyant que le problème revenait quelques semaines plus tard, m'a conseillé d'aller voir directement chez Peugeot, ce que j'ai fait...

Verdict de chez Peugeot (spoiler alert -> erroné) :
probablement l'electrovanne de distribution d'air mais ils n'étaient pas sûr, ils soupçonnaient aussi une défaillance du fap. L'electrovanne a donc été changée (300€   ) mais pour rien puisque 2-3 semaines après ça a recommencé (perte de puissance un beau matin en roulant, pas de message, pas de voyant d'allumé et toujours le code d'erreur p0172)...

Ne voulant plus avoir affaire à Peugeot (leurs mécano m'avaient déjà déçus avant et à quoi bon y retourner, si j'y étais allé il aurait voulu me faire changer le pot catalytique cet escroc), je suis retourné voir mon mécano qui connaissait bien ma voiture depuis le temps lol, mais toujours un peu dans l'impasse.

Puis vint le moment du contrôle technique! Ça tombait bien car la voiture roulait bien depuis 1 mois après avoir effacé le code d'erreur! Pas de soucis je prends le rdv, ça tient une semaine, 2 semaines... Et paf, la 3eme bobine d'allumage qui lâche aussi en plein periph pendant que je doublais (avec voyant moteur et tout le tintouin, l'habitude à force) ! Le CT est dans 2 semaines c'est bon! Je fais changer du coup les 2 dernières bobines et reprends la route. Ca tient bien...
Jusqu'à la veille du CT qui était le lendemain matin 9h
Au moment où je me gare le soir en arrivant, je fais une marche arrière pour mon créneau et là plus du tout de puissance pour reculer. Snif. Pas de messages d'erreur, pas de voyant, je savais donc que c’était ce bon vieux code d'erreur p0172

Je l'emmène au CT et effectivement ça ne passait pas comme on s'en doute. Les tests de pollution étaient totalement dans le rouge, ça explosait les records!
 
Le contrôleur m'a cependant mis sur une piste, qu'il fallait voir du coté de la sonde lambda près du moteur, il se pourrait qu'elle envoie de mauvaises données au calculateur d'où cette conso et cette pollution excessive et qui pourrait causer ces pertes de puissance... Une bonne piste à explorer!

J'en parle à mon mécano qui du coup rejoint son avis, change la sonde, recalcule la pollution et tout était ok! Je me dis ouf (et lui aussi il avait l'air assez confiant -mais pas totalement, avec cette voiture :/ )
Je re-roule avec 2 semaines, ça marche nickel, je prends rdv pour la contre-visite...

Quelques jours après, rebelote!
Reperte de puissance pendant que je roulais pépère = re-re-retour au garage, mon mecano refait des tests... Et cette fois c'est le code d'erreur p0171 (pas p0172, on avance!).

Je lui ai laissé la voiture quelques jours, il voulait vraiment trouver la panne et moi aussi (et ma banquière aussi) ! La contre-visite était dans une semaine et ça a dû lui mettre un bon coup de pression, car 2 jours après il m'appelle pour me dire qu'il pense avoir trouvé la panne, il entendait un sifflement anormal au niveau du couvre-culasse. Il l'a donc changé (sans frais), refait des tests et me l'a reconfié en me disant de l'essayer quelques temps et que pour le paiement on verra plus tard quand on sera sûr!

La voiture se comporte bien maintenant, le problème a l'air d'être résolu.

On arrive au bout de ma longue et pénible histoire ^^  ça fait 3 mois que je roule avec sans problème maintenant, je pense que le problème est réglé et que le cache-culbuteur (couvre-culasse) en était bien la cause. Le sifflement, d'après ce que je j'ai compris était dû à une fuite d'air ce qui causait un mauvais mélange air-essence que la sonde lambda détectait ensuite et ordonnait à l'ordi d'envoyer plus ou moins de sauce, d'où le code d'erreur mais aucun message ni voyant...

Je sais que tes symptômes sont un peu différents mais peut-être pourrais-tu creuser de ce coté là
Tout ce pavé pour simplement te suggérer ça 

Bonne chance, je sais à quel point c'est relou

Merci pour ton retour d'expérience pas cool. J'ai connu avec ma première rcz des pannes à répétitions aussi.

Mon soucis a été résolu rapidement, c'était la.pompe a injection a changer depuis 6 mois plus de soucis. Merci à mon petit garagiste d'avoir trouver.

Davier a écrit:
probablement l'electrovanne de distribution d'air mais ils n'étaient pas sûr, ils soupçonnaient aussi une défaillance du fap. L'electrovanne a donc été changée (300€   ) mais pour rien puisque 2-3 semaines après ça a recommencé (perte de puissance un beau matin en roulant, pas de message, pas de voyant d'allumé et toujours le code d'erreur p0172)...

Juste pour info, il n' y a pas de FAP sur les RCZ essence.

ludoturbo2 a écrit:Juste pour info, il n' y a pas de FAP sur les RCZ essence.

J'ai mis fap sans trop savoir de quoi je parlais j'avoue ^^'
Le mécano de chez Peugeot m'a dit d'un air pas sûr qu'il avait changé l’électrovanne puis m'avais dit que si ça recommençait il fallait voir du coté du pot catalytique je crois de mémoire (et le filtre à particule ce n'est pas par là ? Je n'y connais rien et je mélange sûrement tout! sry    ) Je crois qu'il a lâché le mot "filtre" à un moment... C'était il y a facile 1 an, je sais plus

Peut-être qu'il parlait du filtre à essence.

Bonjour/bonsoir,

Je sollicite vos retours et votre aide sur le cas de ma RCZ THP 156 de 2011 qui présente un souci.