[Peugeot] RCZ-R (version définitive)

fabrice748 a écrit:

Abyss88 a écrit:

alors,à mon âge,je pense avoir une bonne vue d'ensemble,autos comme motos

 L'age ne veut rien dire ... ya bien un membre du forum, qui du haut de ces 24 ans, sait tout sur les voitures :lol:

 Merci lol! 

Miki a écrit:

Freddy8 a écrit:Je veux pas que tu penses que je t'en veux Abyss, mais je ne partage pas non plus ton avi sur le fait d'avoir autant de chance avec une occas qu'une neuve :
- D'une part, une occas, tu ne sais pas comment elle a été rodée, donc, la probabilité pour que ce rodage ait été mal fait est sans commune mesure avec un véhicule neuf (logique)
- D'autre part, si tu tombes sur un exemplaire à problème : en neuf, tu as les 2 ans de garantie, alors qu'en occas récente, tu n'as généralement plus qu'1 an voir 6 mois. Autant dire que tu as au moins 2 fois plus de chance de pouvoir faire régler un problème avec la garantie en neuf qu'en occas...
- Enfin, les probabilités pour que l'occas récente que tu a vu en vente le soit parce que le proprio actuel est échaudé par un exemplaire foireux est également sans commune mesure avec un véhicule neuf qui lui est vendu sans arrière pensée.

Bref, je ne trouve pas que les probabilités soient équivalentes entre le neuf et l'occas... Après, payer moins cher à l'achat et garder un petit budget réparation, au cas où, peut tout à fait être un calcul valable.

 Nan pas d'accord!
Ok pour la garantie de 1 an lors de l'achat de l'occase!
Mais moi la mienne avais presque 2 ans et moins de 10 000km et j'ai pu prendre avecun financement minimum 5 ans d'extension de garantie kilométrage illimité! Donc au final je suis pus couvert qu'une voiture neuve car au final elle aura eu 7 ans de garantie!

 Pas d'accord ? A moins que tu ais acheté ta voiture à une de tes connaissances (ce que j'ai fait personnellement) qui est un cas particulier d'achat d'occas, comment peux-tu être sûr que sur ses premiers 10000km, le gars n'a pas cessé de taper dedans à froid, coupé le contact tout juste après ses runs,... ? Comment peux-tu être sûr du motif de la vente de cette voiture d'occas ? => Il suffit de voir certains sur ce forum qui ont tiré un mauvais numéro pour se dire que ces personnes vont certainement revendre leur modèle justement en tant qu'occasion récente... A combien te reviens ta garantie 5 ans qui te permet d'être couvert pendant 5 ans, comme un modèle neuf à qui on a ajouté une extension de 3 ans ?

Admettons qu'en sortie d'usine, il y ait 5% de "mauvais" numéros, il est fort probable que 80% de ces voitures vont se retrouver en occas récente (il y aura tjs certains proprios qui ne désespérerons pas de la faire rectifier en atelier) et sur les autres "bons" modèles, peut-être 20%... Donc, au final, le pourcentage de voitures à problème d'occas sera nettement plus élevé qu'en achat neuf, ça me parait évident.

Miki a écrit:

 Nan pas d'accord!
Ok pour la garantie de 1 an lors de l'achat de l'occase!
Mais moi la mienne avais presque 2 ans et moins de 10 000km et j'ai pu prendre avecun financement minimum 5 ans d'extension de garantie kilométrage illimité! Donc au final je suis pus couvert qu'une voiture neuve car au final elle aura eu 7 ans de garantie!

Pas tout-à-fait. Les extensions de garantie, ça ne couvre pas grand-chose. Et en général, l'organisme de garantie en question trouve toujours un moyen d'exclusion lors des réparations. J'ai pris ça une fois et ça m'a juste valu du stress en plus que de payer tout simplement une facture...

Les Peugeot R en avant première 
 

 

J'en veux une.....  
 
Enfin....    j'aimerais...

ronnie62 a écrit:J'en veux une.....  
 
Enfin....    j'aimerais...

 

reste plus qu'à savoir combien????

autour de 40 000 roros.....     au moins....

oui je pense que ça sera plus près des 41-42000 €

 

308RC Z a écrit:Les Peugeot R en avant première 
 

mince jetait en congés pour conduire ce camion ;)

Salut à tous,

La guerre fait rage dites donc !

Personnellement j'encourage à acheter du neuf, cela me permet d'acheter d'occass !

En pratique ma femme préfère acheter une voiture neuve (habitude de sa famille), çà tombe bien ce sont habituellement des petites voitures donc moins chéres !

Donc 2 neuves pour elle (twingo et partner) + 1 occase (la RCZ), sans problémes particulier mais avec quand même des réparations (pour les neuves la RCZ est là depuis peu !)! elle garde ses véhicule 10 ans !

Pour moi, 5 d'occases et 2 neuves, alors franchement et bien franchement pas de différences, mes voitures d'occases étaient des modèles que je n'aurais pas pu acheter neuf (305, 2 audi 80 GTE, discovery, 605 V6), et vraiment pas déçu. (je l'es garde environ de 3 à 5 ans)

Le pire un Navarra neuf (au prix mandataire) moins fiable que mon land rover (pourtant à tord mal réputé).


Mais chacun fait comme il veut (ou peut).

perso je préfére un modéle d'ocasse de la gamme au dessus que'un modéle basique.

A oui le fameux rodage (j'amais rodé les 2 neuves que j'ai eu et pas de soucis. les mecanique moderne sont fabriquée avec assez de précision pour ne plus rendre indispensable la période de rodage (j'ai pas dit inutile).

bye à tous.

ronnie62 a écrit:J'en veux une.....  
 
Enfin....    j'aimerais...

 

Mais en Phase 1 alors...  

" Les ingénieurs PSA ne se sont pas contentés de régler la molette du turbo. Par rapport au THP de 200 ch du RCZ, celui de la version "R" est un moteur profondément transformé. [b style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; list-style: none; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(255, 255, 255);"]Il reçoit des pistons forgés refroidis par gicleur et des bielles spécifiques tous deux conçus par le spécialiste allemand Mahle Motorsport[/b]. Les coussinets de bielle ont fait l’objet d’un traitement spécifique au polymère, une première mondiale en série selon Peugeot. Le turbo est également inédit, de même que le collecteur d’échappement. Enfin le bloc moteur est « renforcé par un traitement thermique spécifique avant usinage ». Ce moteur n’adoptera pas pour autant un comportement « pointu ». Son couple maximal, 330 Nm sera en effet disponible entre 1.900 tr/min et 5.500 tr/min. A titre de comparaison, le THP 200 délivre ses 275 Nm entre 1.700 tr/min et 4.500 tr/min."


d'apres automobile.challenge.fr

Attendons le prix, qui sera revu lui aussi

perrin a écrit:" Les ingénieurs PSA ne se sont pas contentés de régler la molette du turbo. Par rapport au THP de 200 ch du RCZ, celui de la version "R" est un moteur profondément transformé. [b style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; list-style: none; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(255, 255, 255);"]Il reçoit des pistons forgés refroidis par gicleur et des bielles spécifiques tous deux conçus par le spécialiste allemand Mahle Motorsport[/b]. Les coussinets de bielle ont fait l’objet d’un traitement spécifique au polymère, une première mondiale en série selon Peugeot. Le turbo est également inédit, de même que le collecteur d’échappement. Enfin le bloc moteur est « renforcé par un traitement thermique spécifique avant usinage ». Ce moteur n’adoptera pas pour autant un comportement « pointu ». Son couple maximal, 330 Nm sera en effet disponible entre 1.900 tr/min et 5.500 tr/min. A titre de comparaison, le THP 200 délivre ses 275 Nm entre 1.700 tr/min et 4.500 tr/min."


d'apres automobile.challenge.fr

 P**** qu'ils sont mauvais .... alors qu'une bonne reprog à 700€ aurait largement suffit pour atteindre les 270cv... 3 heures de taf au lieu de passer des mois et des mois à développer un nouveau moteur  ... quelle bande de nuls

fabrice748 a écrit:
 P**** qu'ils sont mauvais .... alors qu'une bonne reprog à 700€ aurait largement suffit pour atteindre les 270cv... 3 heures de taf au lieu de passer des mois et des mois à développer un nouveau moteur  ... quelle bande de nuls

 

Je ne peux que plussoyer...  

Pour le moment, Peugeot n'indique pas le tarif de cette RCZ R. Nous apprenons toutefois que 4 coloris seront proposés - Rouge Erythrée, Noir Perla Nera, Gris Sidobre et Blanc Opale - tout comme des stickers, et que les phares xénons seront de série.

Le lancement devrait être opérationnel à l'automne prochain, au prix estimé de 45.000 euros.

Source sur MYTF1 : Peugeot RCZ R 2013 : 270 chevaux pour le coupé

pour les couleurs , il me semble avoir vu des noms differents : Moroccan red ; Mercurey grey ; Onyx black et je sais plus pour la quatrieme

J'ai vu les même que 308RC Z sur le site de Peugeot

Lion Comtois a écrit:pour les couleurs , il me semble avoir vu des noms differents : Moroccan red ; Mercurey grey ; Onyx black et je sais plus pour la quatrieme

Ce sont les dénominations Anglaises des couleurs ça.

Magnifique photos réelles de cette RCZ-R. 

Comme beaucoup, pas fan de l'aileron fixe ....mais je me console en pensant qu'elle existe, à la fois en gris sidobre, pour la discrétion et en rouge...

J'avais hésité entre ces 2 couleurs pour ma RCZ....d'ici à ce que je la change, je prendrais peut être une RCZ-R en rouge....j'ai encore le temps de réfléchir

Niveau bruit on entend pas grand chose de la nouvelle ligne d'échappement! J'espère qu'en vrais sa sera plus fort que ce qu'il y a d'origine sur le THP156/200 sinon sa va être frustrant!

moi j'attendrai la remise colaborateur Peugeot ils vont bien les vendre un jour