quel pression de pneumatique pour rouler sur circuit ?

Voilà une petite question pour ceux qui sont habitués à aller rouler sur circuit avec leur RCZ, quelle pression faut il mettre ? Certain disent de sur gonfler pour éviter un échauffement excessif, d'autre de sous gonfler car le pneu en chauffant va se mettre à une pression correct au bout de deux tours.
Bref je suis pas un as du pilotage et je vais devoir rentrer à la maison avec mes pneus après mes deux runs à spa. Pour rouler tous les jours je mets 2.5 à l'avant et 2.1 à l'arrière ( +0.2 par rapport aux préconisations du constructeur ). pneus d'origine conti contact 3 235/45R18 98W 24.000 Km actuellement les avants seront à changer à mon retour de spa je penses, ( actuellement +2.5mm / témoin d'usure ). C'est étrange que Peugeot ne donne pas de recommandation pour ça...

Tout dépend de la météo. A mon avis rien à modifier pour 2 runs Et bien sur, tout dépend de la façon de conduire. Schumacher ou Hannibal

le conti n'etant pas non plus un pneus typé sport il n'est pas a son aise sur circuit

rey95 a écrit:le conti n'etant pas non plus un pneus typé sport il n'est pas a son aise sur circuit

Comment ça ?

Faut pas chercher à comprendre , il est anti-Continental

Ah je comprends mieux. Parce que parmi tous les compartifs, même si le CSC3 est un peu ancien, c'était l'un des pneus le plus recommandé et le mieux noté. Le CSC5 prend d'ailleurs très bien la relève.

Lion Comtois a écrit:Faut pas chercher à comprendre , il est anti-Continental

oui je m'en cache pas je n'aime pas du tout ce pneu et y'a de quoi, quand tu déclenche ton eps a tout bout de champs , que dans pratiquement tous les gros rond point pris a > 40 km/h ta caisse part en crabe, quand dans un virage pres de chez moi ta caisse tire tout droit dans un muret en beton a 120, alors qu'avec ma 206 ou ma moto je passe bien plus fort, y'a de quoi dire que c'est un pneus qui ne tiens rien

Tu ne t'es jamais posé de question sur ta géométrie??

non car depuis que je suis en michelin j'ai plus aucun probleme

Et au niveau usure, tu fais combien de Km avec tes avants??

Un modo peut il supprimer mon post initial et renommer ce topic ?

touristes a écrit:Et au niveau usure, tu fais combien de Km avec tes avants??

du moment ou je tiens la route je regarde pas les km
et comme le sous entend le message ci dessus, fin du hs pour moi

rey95 a écrit:

Lion Comtois a écrit:Faut pas chercher à comprendre , il est anti-Continental

oui je m'en cache pas je n'aime pas du tout ce pneu et y'a de quoi, quand tu déclenche ton eps a tout bout de champs , que dans pratiquement tous les gros rond point pris a > 40 km/h ta caisse part en crabe, quand dans un virage pres de chez moi ta caisse tire tout droit dans un muret en beton a 120, alors qu'avec ma 206 ou ma moto je passe bien plus fort, y'a de quoi dire que c'est un pneus qui ne tiens rien

C'est plutôt un problème de pilote là...

Sachant que le CSC3 a toujours été mieux notés que ses homologues français de l'époque...

Jean.Mi85 a écrit:C'est plutôt un problème de pilote là...

là tu m’éclate de rire plus de 20 ans que je conduit j'en suis pas a ma première voiture je sais quand même de quoi je parle, si je dit que son comportement n’étais pas sain c'est qu'il l’étais

... ou pas.

et quel est le rapport avec du pilotage en prenant un rond point a 40km/h ???

Verglas d'été ? Je n'en sais rien, je n'étais pas là. Néanmoins, je n'ai strictement aucun problème avec ce pneu, même en montant le ballon d'Alsace au cul des motos dans les lacets.

pas de verglas ca me le faisais a la moindre occasion

et plus aucun souci depuis que j'ai les michelin, apres surement chacun sa facon de conduire qui fait qu'un pneu reagira bien ou non

sur 206 le gsd3 est top moi sur ma sw il tiens rien

la rcz n'est pas trop a la peine sur circuit???

Quel plaisir de remettre ce lien ... ...

je suis sceptique sur ce coup...

La Z accroche dans les virages et vu que c"est une traction, elle ne part pas du cul aussi rapidement que la 370... Par contre en puissance pur.... là.. oui... ça peine