SUITE ET... PAS FIN DE MA PANNE SUR MON RCZ

C'est Grognon ! Eh voilà ! Depuis mon problème en novembre avec mon RCZ 2.0 HDI 163 FAP (voir précédent messages postés) , je suis tombé...en panne encore 2 fois sur autoroute. Véhicule immobilisé depuis 10 jours à la concession et forcément ils ne trouvent rien... Pas d'explication claire. Sur les conseils de ma protection juridique je suis allé ce matin à la concession récupérer la totalité de mes effets personnels à l'intérieur du véhicule ! J'avais le coeur brisé !! En tout cas, procédures en cours, je laisse le véhicule à la concession de Blois et je n'irai pas le récupérer. Je vais me battre pour une annulation pure et simple de la vente ou s'ils veulent me garder comme client un remplacement pur et simple d'un véhicule identique... Un véhicule à 38 K€ ça fout les boules !!! Je vous tiens au courant.

Quels étaient et sont tes problemes ?

Pas glop !

s'ils ne trouvent pas la panne, un expert doit etre envoyé,

après tte les marques sont les memes ( toyota, 30 000 km, immobilisation 6 mois, changement complet du moteur( pas de dedommagement, ils ont perdu le dossier...), 300 000 km aujourd'hui)

En fait le moteur tousse, tous les 600-700 km, perte de puissance, et hop le voyant moteur s'allume... L'autre fois suis tombé en panne sur l'autoroute, il faisait - 17° !! Et comme je vais pas faire que ça et flipper dès que je fais un long trip, je leur laisse en attendant que Peugeot Paris et ma protection juridique me rappelle demain... Je garde la poubelle qu'ils m'ont prêté en attendant..

Pas cool en effet.. courage ....

Grognon a écrit:En fait le moteur tousse, tous les 600-700 km, perte de puissance, et hop le voyant moteur s'allume...

c'est bizarre car ça fait long 600-700km, ça serait pas une connerie d'électronique ça par hasard car après un tel kilometrage, y a longtemps que la température moteur est régulée.. que tous les cycles sont lancés et que les pistons on fait quelques tours...

du genre problèmes de vanne EGR ( ou plutot electronique et electrovanne de commmande sale) présent sur enormément de moteurs dont ma 206 qui coupent le turbo donc impossible de rouler a + de 30km/h avec voyant moteur allumé aussi
y ' a eu un sujet sur le glou glou à l'arret: qu'on a diagnostiqué cycle de nettoyage je sais plus quoi...
ça peut pas etre un encrassement du fait de la longue distance sans ce cycle

courage

Moteur qui tousse tous les 600-700 km , perte de puissance , voyant moteur...... C'est pas le FAP qui m*rde ça ?!

Il me semble aussi....

J'ai un collègue qui n'a que des soucis avec son FAP ... mais bon, c'est un C4 picasso... pas ne RCZ si je puis dire

J'espère pour lui qu'il a une bonne garantie parce que c'est pas donner ces m*rdes... 'suis content de ne pas en avoir sur les deux

J'ai eu un pbm de FAP au tout debut sur la mienne... C'etait tout simplement les tuyaux entree/sortie qui etaient inverses

Maintenant que tu me le dis (Perrin), j'ai effectivement remarqué le glou glou à l'arrêt plusieurs fois mais j'ai pas relevé. je vais pt être leur dire si il s'agit d'un symptome. Mais bon, ils sont en recherche de "niveau 2" et d'après Peugeot paris qui m'a apellé cet am, tous les ingénieurs sont sur le problème ("rien que ça, ils me prennent pour un lapin de 3 semaines en plus !). J'attends le dossier de ma protection juridique demain, ça me gave tout ça ! Merci en tout cas à vous.

Sa peux aussi venir de la sonde de pression qui déconne! D'où la perte de puissance parce que le turbo ce met en défaut et ne marche plus pour ne pas l'endommager! Après si c'est bien un soucis de FAP et qu'il te répare ta belle tu sais quoi faire alors! Soit complètement virer le FAP sois changer ton poêle à mazout ;)

Salut Grognon, courage car c'est pas cool et c'est dangereux en plus.

Est ce que ton garage a fait une régénration du FAP forcée? Peut être qu'il déconne à ce moment là? Le glouglou est tout à fait normal j'ai lu l'explication sur un des post donc c'est pas ça...

Il faut leur demander ce qu'ils proposent en attendant. Pour mon dernier problème, ils ont dit que le bruit était conforme au produit...C'était une taule mal fixée que le garage et l'expert n'avaient pas vus...

Courage! On attend de tes news...

je sais que le glou glou n'est pas un probleme,
ce que je veux dire c'est qu'on nous a dit que c'était le nettoyage de je sais plus quoi, si ce nettoyage buggue ( qua ça fait pas de glou glou justement) du fait de la longue distance sans arret, sa ferait pas passer en mode dégradé et donc perte de puissance du a la coupure du turbo?

PS, je ne connais pas ce moteur et ne suis pas enormément callé, c'est juste une suggestion ( comme je sais grace a ma 206 que le moindre petit bug d'une sonde la fait rouler a 20km/h)

P.S Si vous avez un bug electronique,( et que ça marche comme sur la 206) y a un moyen de le desactiver sans la valise normalement: contact eteint (sûr) clef sur le contact ( ou pas je sais plus) et laisser la porte ouverte conducteur 5 min, ça fait un clac et reinitialise l'electronique normalement
ça permet de virer le mode degradé histoire rentrer si le pb n'est pas majeur( si c'est le cas, il ne se desactive pas) pour ceux qui n'ont jamais entendu parler

perrin a écrit:P.S Si vous avez un bug electronique,( et que ça marche comme sur la 206) y a un moyen de le desactiver sans la valise normalement: contact eteint (sûr) clef sur le contact ( ou pas je sais plus) et laisser la porte ouverte conducteur 5 min, ça fait un clac et reinitialise l'electronique normalement
ça permet de virer le mode degradé histoire rentrer si le pb n'est pas majeur( si c'est le cas, il ne se desactive pas) pour ceux qui n'ont jamais entendu parler

ça c'est le BSI qui se mets en veille Pour reinitialiser l'éléctronique il faut débrancher la batterie pendant 15min

Ma golf le faisait souvent au méme endroit, tout en roulant je coupais le contact puis ça revenait.

Ps: en ligne droite et en côte, plus de direction assistée et de frein.

Ah oui quand même ! Chaud devant ! chaud !

Si on débranche la batterie, en cas de reprogrammation moteur perd on la Reprog ?

Ben non sinon tu perdrais aussi le programme d'origine!

fusionnel a écrit:Ah oui quand même ! Chaud devant ! chaud !

Si on coupe le contacte en roulant on n'a plus de direction assistée et d'assistance de freinage, normal.

Ca je le savais mon ami, ce que je veux dire par chaud devant, c'est qui faut être culoté pour le faire vraiment !!!

Surtout avec une caisse au cul...

Tu me colles au train ou quoi ? lol

Bonne nuit moi je vais me coucher ...

T'as l'air à peine con avec une caisse en sécurité et avec une autre caisse qui te pousse derrière.

Hello ! Ca y est ! C'est le divorce entre ma RCZ et moi !! A la concession depuis le 20 février et...toujours aucune nouvelle ! Enfin, si ! quelques nouvelles de l'expert que j'ai mandaté via ma protection juridique ! Suite à ma panne (voir messages précédents), ils changent les injecteurs...Sauf que j'ai décidé de ne pas la récupérer quand elle sera "réparée"... (Plusieurs pannes depuis novembre, la dernière à 12.000 km). Je vais demander le remplacement pur et simple du même modèle (voir article 1641 et 1640 du code de la consommation), j'ai des chances. En tout cas, je n'ai eu AUCUN coup de fil de Peugeot (concession et service client Paris où j'ai un numéro de dossier pour me donner des nouvelles de mon futur-ex bébé ! )
Je vous tiens au courant mais ça chauffe !! A +
Ah au fait, j'ai appris via un ami concessionnaire qu'il fallait juste enlever un fusible pour rouler avec les véhicules en stocks et pour ne pas que le compteur tourne... Résultat : votre RCZ de 7 km en a pt être beaucoup beaucoup plus.... Bye !