[QUESTION] Dump Valve sur Rcz-R

par **BatModder** Mar 19 Déc 2017 - 19:54

Avé la foule,

Parmi les possesseurs de "R", certains ont-ils installé un Dump Valve ?

et si oui quel Kit/modèle/marque....

un grand merci pour vos réponses.

par **veloce** Mar 19 Déc 2017 - 19:56

Qu'est-ce que c'est? gnné

par **BatModder** Mar 19 Déc 2017 - 20:11

Slt Veloce,

Alors Dump Valve ou Soupape de décharge, sert à faire chuter la pression d'air créée par le turbo lors d'une décélération brutale, donc d'éviter cette surpression dûe à l'inertie du turbo qui est en pleine charge lors d'un lâché de gaz. Et du coup de meilleurs reprises à la ré-accélération.

par **veloce** Mar 19 Déc 2017 - 20:44

Ah, ok, comme sur les Porsche 956 du Mans!(bruit horrible d'ailleurs)
Je pensais que tu allais gagner des chevaux!

par Invité Mar 19 Déc 2017 - 22:28

la dump n'est en aucun cas un accessoire pour gagner de cv ! c'est pour protéger le compresseur du turbo ! la R en est équipée d'origine !

par Idefix63 Mer 20 Déc 2017 - 1:03

tous les moteurs turbo sont equipes de dumpvalve,

lien wikipedia: la dumpvalve sa vie son oeuvre

La RCZ R est equipee d'une dump valve a decharge externe d'origine

d'ailleurs au lacher de pied vous pouvez entendre le "pschitttt" caracteristique (et qui me donne la banane a chaque fois Very Happy

)

par **veloce** Mer 20 Déc 2017 - 8:04

C'est aussi appelé la waste gate, alors!

par **phil33520** Mer 20 Déc 2017 - 8:28

Rien trouvé pour le turbo de la R ,,peu de pièces en fait car série très restreinte .et moteur déjà "préparé" pour trouvera les 270 poneys sous le capot.

par **Wolfe-red** Mer 20 Déc 2017 - 10:08

phil33520 a écrit:Rien trouvé pour le turbo de la R ,,peu de pièces en fait car série très restreinte .et moteur déjà "préparé" pour trouvera les 270 poneys sous le capot.

Cette pièces est sur une canalisation en dessous du turbo et équipée en plus (d'un atténuateur ,pièce cylindrique en alu avec des trous et remplie de sorte de paille de fer ou similaire , justement pour diminuer le bruit ) , la soupape est sur le même boitier .

par **Wolfe-red** Mer 20 Déc 2017 - 10:34

Wolfe-red a écrit:
phil33520 a écrit:Rien trouvé pour le turbo de la R ,,peu de pièces en fait car série très restreinte .et moteur déjà "préparé" pour trouvera les 270 poneys sous le capot.
Cette pièces est sur une canalisation en dessous du turbo et équipée en plus (d'un atténuateur ,pièce cylindrique en alu avec des trous et remplie de sorte de paille de fer ou similaire , justement pour diminuer le bruit ) , la soupape est sur le même boitier .

[QUESTION] Dump Valve sur Rcz-R Img01911

par **phil33520** Mer 20 Déc 2017 - 12:07

Merci je cherchais une pièce plus sport sue celui en place

par **veloce** Mer 20 Déc 2017 - 12:34

Donc la question de Batmodder tombe à l'eau puisque la RCZ R en est déjà équipé????

par **Hugo76** Mer 20 Déc 2017 - 12:52

Sauf erreur, ma THP 200 en avait une aussi d'origine. Je crois qu'il n'y a que les posseseur de THP 155 qui pourront répondre.

par **DanRo** Mer 20 Déc 2017 - 13:06

La THP156 à une dump valve.

La THP200 et la THP270 ont une valve recirculation. C'est mieux parceque l'air est récuperer pour obtenir que le Turbo éviter que le regime du turbo n'est pas trop reduit.

Au cause de ça le temps de réaction du Turbo est plus court et le moteur a plus vite plus de puiscance.

Excuse moi pour mon Français.

par Idefix63 Mer 20 Déc 2017 - 16:28

sur la R, la dumpvalve est a echappement (et pas recirculation)

attention dumpvalve n'est pas une wastegate

par **veloce** Mer 20 Déc 2017 - 17:37

Ah oui, quelle est la différence?

par **Wolfe-red** Mer 20 Déc 2017 - 18:07

phil33520 a écrit:Merci je cherchais une pièce plus sport sue celui en place

Tu peux changer la pièce n°5 en la remplaçant par une pièce BMW montée sur les mini JCW avec une membrane renforcée et un tarage de ressort différent mais tu ne gagnera rien !!!
cette électrovanne de décharge, chez BMW coûte elle environ 50 € et le triple chez PSA en origine !!!

par **BatModder** Mer 20 Déc 2017 - 19:51

Je pense qu'il faut que je complète ma question.

Donc en effet sur tous les moteurs turbo essence il y a une Dump valve.
J'ai très récemment fait une modification de la cartographie, mon "R" passe à 306 cv pour 402 Nm. Et le gars me conseille de mettre une Dump plus solide avec une vraie soupape et non une membrane.

Donc j'ai fais une recherche rapide, il en existe de la marque "Forge" par exemple mais je n'en ai pas trouvé pour le THP 270....

par **Wolfe-red** Mer 20 Déc 2017 - 20:23

BatModder a écrit:Je pense qu'il faut que je complète ma question.

Donc en effet sur tous les moteurs turbo essence il y a une Dump valve.
J'ai très récemment fait une modification de la cartographie, mon "R" passe à 306 cv pour 402 Nm. Et le gars me conseille de mettre une Dump plus solide avec une vraie soupape et non une membrane.

Donc j'ai fais une recherche rapide, il en existe de la marque "Forge" par exemple mais je n'en ai pas trouvé pour le THP 270....

ça fait des années que les tous les THP tournent avec cette soupape à membrane et jamais vraiment entendu de problèmes sur la fiabilité..

par Idefix63 Mer 20 Déc 2017 - 23:05

BatModder a écrit:Je pense qu'il faut que je complète ma question.

Donc en effet sur tous les moteurs turbo essence il y a une Dump valve.
J'ai très récemment fait une modification de la cartographie, mon "R" passe à 306 cv pour 402 Nm. Et le gars me conseille de mettre une Dump plus solide avec une vraie soupape et non une membrane.

Donc j'ai fais une recherche rapide, il en existe de la marque "Forge" par exemple mais je n'en ai pas trouvé pour le THP 270....

BatModder, pourrais tu faire un retour objectif avant/apres reprogrammation?

as-tu les courbes puissance/couple?
combien de km depuis la reprogrammation?

j'ai deja tenté une reprogrammation sur un diesel 136cv ->160cv. j'avais bcp gagné en couple et aussi la voiture etait transformée.... pas de pbs particuliers hormis l'encrassement de la vanne EGR....

par Idefix63 Mer 20 Déc 2017 - 23:18

veloce a écrit:Ah oui, quelle est la différence?

difference entre dumpvalve a echappement et recirculation : voir le lien wikipedia dans un de mes posts ci dessus

difference entre dumpvalve et wastegate:

la dumpvalve est en aval du turbo (entre le turbo et l'admission): elle sert a reguler la pression dans le conduit d'admission lors des decelarations brutales (lacher de pied)

la wastegate est en amont du turbo (entre l'echappement et le turbo): elle sert a reguler la vitesse de rotation du turbo (et donc la pression de suralimentation) en creant une derivation des gaz d'echappement

generalement quand on veut gagner des cv avec un moteur turbo, il faut retarer voir changer la wastegate (afin de retarder l'ouverture de la derivation et ainsi en augmentant la pression de suralimentation)

lien wikipedia: [url=wikipedia_wastegate]https://fr.wikipedia.org/wiki/Wastegate[/url]

par **veloce** Jeu 21 Déc 2017 - 11:44

Super, merci,j'aurai appris quelque chose, aujourd'hui... good

par **phil33520** Jeu 21 Déc 2017 - 13:29

Voilà c'est facile a comprendre quand c'est clair avec des mot simples sur le positionnement de chacun des "accessoires" du turbo merci

par **Miki** Sam 23 Déc 2017 - 11:59

DanRo a écrit:La THP156 à une dump valve.

La THP200 et la THP270 ont une valve recirculation. C'est mieux parceque l'air est récuperer pour obtenir que le Turbo éviter que le regime du turbo n'est pas trop reduit.

Au cause de ça le temps de réaction du Turbo est plus court et le moteur a plus vite plus de puiscance.

Excuse moi pour mon Français.

Totalement faux!
Tous les THP sauf le 270 sont à décharge interne...
Seul le 270 est à décharge externe avec un filtre pour limiter le bruit!
Cependant celle du 200 et exactement la même que celle du 270! Seul le support sûr lequel elles sont fixé change! Directement sur le turbo pour la 200 et en deporté sur le 270 d’où la décharge externe!
Pour vraiment la fiabiliser le mieux est de passer sur une à piston au lieu de membrane comme par exemple celle de chez Forge!
Comme écrit plus haut il en existe une BMW un peu plus costaud mais franchement si l’origine est encore bonne change rien et le jour ou la membrane fissure passe direct à la piston!

Contrairement à ce que beaucoup de personnes pensent tu ne perd pas plus de régime avec une dump à décharge externe... elle est même beaucoup mieux que celle à recirculation car elle évite de faire recirculer de l’air déjà chauffé par le turbo! C’est surtout une histoire de capteurs pour ajuster la quantité d’aire et d’essence comme justement ta vidéo l’explique...
Et justement sur le THP les capteurs sont très bien positionnés pour n’avoir aucune incidence à ce niveau!

par **veloce** Sam 23 Déc 2017 - 19:47

Je n'y comprends plus rien!!! Laughing

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