rcz ouaouuuu

Il y a deux mois, j'ai fait changer les pneus arrière de mon Bipper. Ils étaient totalement déformés à seulement 50 000Kms. Mon mécano m'a dit qu'il en voyait de plus en plus souvent. Mon véhicule n'est pas utilisé pour transporter de grosses charges et les amortisseurs sont en très bon état.

J'ai eu le même problème sur mon Meriva, le mécano m'avait dit que ce phénomène se produisait en raison de l'augmentation de la surface de contact (pneus de + en + large) alors que la charge du véhicule n'augmente pas du coup l'usure n'est pas régulière. C'est particulièrement sensible sur les pneus arrière.

je n'ai pas encore essayé,pour le moment je me concentre sur mes autres soucis.
en fait j'ai peur de le mettre en vrac en faisant la mise a jour,j'ai un peu la poisse en ce moment
je me suis fait flashé deux fois en deux semaines en dessous de la limitation???
je n'ai rien reçu,visiblement le centre de traitements a fait son boulot.
je passe tous les jours devant et je ne sais plus a quelle vitesse passer.
pour les bordelais,c'est celui de la rocade,après eysines direction merignac.

mes pneus ont 18.000km;je trouve que ça fait tot,peut etre que ce model a la reputation de se deformer
plus facilement???
ma dernière monte en 18,michelin pilote sport,25.000 et ils eataient a peine usé et un super grip.ras.
j'ai eu,a peu pres 18 voitures,c'est la premiere fois que j'ai ce proleme.

Petit rectificatif. J'ai changé mes pneus à 30 000Kms et pas 50 000. C'était des Conti en monte d'origine. Le problème est arrivé très rapidement, en quelques jours. Pendant 3 mois, j'ai fait de longs parcours sur autoroute (900Kms par semaines)  tout allait bien. Et j'ai commencé à sentir des vibrations de plus en plus importantes.

pour l'instant, j'ai pas eu de soucis de pneux déformés, c'est arrivé une foie à mon père mais sur une roue seulement et sur une voiture ayant 250 000 km et faisant du tout terrain souvent ( hilux).

Si ça peut vous donner une idée, chez moi les voitures sont très fortement kilométrées et nous n'avons jamais eu de problème d'usure anormale comme ça:

Hilux, 290 000 km, amortos changés 1 fois, RAS
Land cruiser: 395 000 km, d'origines ( changés  il y a 3 mois) et RAS
206, 250 000 km , changés à 115 000 et 245 000 km et RAS

et les 3 véhicules sont souvent lourdement chargés ( proche du PTAC, même la 206 dont le train arr est d'origine)

Donc moi aussi je ne crois pas aux amortos, surtout que ceux de ma 206 et du land étaient rincés de chez rincés ... la 206 rebondissait XD

par contre, je trouve l'analyse de Fidboy très pertinente, et j' ajouterai des coups de frein à main pour augmenter les possibilités ;) 

Changes tes pneux lorsque tu auras le temps, et attends de voir l'usure des prochains 

Au passage, à l'arrière, ça s'use pas en général, je suis à 32 000 km avec mes pneux sur la 206 et ils sont même pas à 15  % d'usure ( contre 75 % à l'avant)

Mon exemple sur un Bipper (version utilitaire) n'est, peut-être, pas le bon. J'en ai deux. Un perso et un pro.
Sur le perso, à l'avant, pneus avant changés à 18 000Kms et arrière à 30 000 (les avant sont déjà bien bouffés à 32 000).
Sur le pro (87 000Kms), j'en suis au quatrième trains de pneus à l'avant et second à l'arrière.
Pour la RCZ, je n'ai pas assez de recule, je n'ai pas terminé mon second plein...

Le test des amortisseurs en appuyant dessus,c'était valable pour les anciennes voitures...Un amortisseur actuel, qui est mort au contrôle technique, répond encore bien en appuyant dessus...Car le corps des amortos actuels est beaucoup plus gros, donc l'huile ralentit les mouvements à la main, mais pas les petites oscillations et autres défauts de la route...pour la tenue de route.Et les ressorts sont plus durs aussi...
Seul un contrôle des amortos à la machine à rouleaux peut révéler leur usure!!!

voila ce qu'en dit le ct,je ne connais pas les valeurs que l'on doit trouver mais il y a clairement une grosse difference a l’arrière la "force" est plutot basse comparé a l'avant?
un desequilibre droite/gauche.
71% d'efficacité.

Le déséquilibre n'est pas très important
L'efficacité de 71% est suffisante pour rouler,après si tu veux être maniaque, oui, tu pourrais les changer!
La faiblesse de force entre l'arrière et l'avant est normale, car à l'avant il y a le poids du moteur, et c'est l'avant qui assure l'amortissement des obstacles en premier!

A ma connaissance, le CT ne contrôle que le déséquilibre et renvoie en contre visite que si celui-ci est trop important. 

L'efficacité n'est donc pas testé. Par exemple, si les deux suspensions arrières sont mortes mais de manière identique ou presque, le véhicule passe sans problème le CT.

Les 71% mis en avant par Veloce concerne le freinage !

Oui je n'avais pas vu pour le freinage...
Et d'accord pour l'acceptation du contrôle technique quelle que soit l'usure, mais il indique quand même l'évolution de leur état par rapport au contrôle précédent (ce que je vérifie sur ma voiture!)

du coup je suis perdu.
je n'ai qu'une option,permuter.

pour aucune de nos voitures  le CT a annoncé que les amortisseurs  étaient HS car ils regardent la différence entre amortisseurs, donc, comme dit plus haut, s'ils sont tous morts, tout va bien au CT ...

pour moi, la solution est :permuter, si les vibrations passent à l'avant, tu changes les pneux

pour le fait d'appuyer sur la voiture, sur ma 206  elle s'enfonçait et faisait 2 ou 3 oscillations =>  morts de chez morts, elle est pas si vielle et n'a aucun problème avec les pneux

veloce a écrit:mais il indique quand même l'évolution de leur état par rapport au contrôle précédent (ce que je vérifie sur ma voiture!)

Je ne vois pas en quoi. La valeur (en %) donne simplement l'équilibre entre les côtés droit et gauche de chaque essieu. Tu peux donc avoir exactement la même valeur avec des suspensions neuves ou très vieilles.

Si la voiture passe le CT c'est que le déséquilibre est jugé acceptable, tout du moins pour un véhicule destiné à un usage lambda.

eh oui, je crois que Veloce s enfonce de + en + ))

71% de freinage, je crois qu'on a tous à peu pres cela, et pour l'ecart des suspattes c'est bon.
Meme ton rippage est bon, t'as pas besoin de para

Permuttes tes roues et profites de ta voiture et ne te poses pas plus de question...

le para a ete fait,il ne m'a rien couté donc ça va.
il ne me reste plus qu'a trouver le temps de permuter.

une petite question,
mon aileron "grince" quand il est en mouvement,vous mettez quoi,comme produit,pour l’empêcher de couiner?

Ca m'est arrivé avec mon ancienne Z.Lors d'une vidange le garage m'a graissé l'aileron.Quel graisse je ne sais pas.Si tu as un garage sympa et que t'es client régulier chez eux, il devrait te le faire rapidement.

L'aileron grince surtout quand il fait chaud ( le plastique se dilate ), comme les rétros d'ailleurs...
J'utilise un spray lubrifiant silicone hydrorepelant ( qui repousse l'eau ). C'est équivalent à celui que l'on trouve pour lubrifier les tube de suspension des vtts.

merci pour l'info.

de rien

menvick57 a écrit:L'aileron grince surtout quand il fait chaud ( le plastique se dilate ), comme les rétros d'ailleurs...
J'utilise un spray lubrifiant silicone hydrorepelant ( qui repousse l'eau ). C'est équivalent à celui que l'on trouve pour lubrifier les tube de suspension des vtts.

merci pour l'info !!!!!!!

des news de ma Z,pas fameuses.
mauvaise odeur qui vient de la clim,j'avais un doute,elle est resté 3 jours dans le garage ,quand je l'ai repris et que j'ai mis un coup de clim,le doute c'est envolé.
un bruit au niveau de la distri de plus en plus present,identifié venant de la courroie d'accessoires,probablement le tendeur.
couinement,pas de sifflement,jusqu'a 1000trs et en dessous de 20km/h,des que je passe les 20 km/h plus de bruit,ras,ça devenait vraiment penible.
je croise les doigts pour que ce ne soit pas la poulie debrayable de l'alternateur,sinon c'est distri complte,miais je ne pense pas.
j'ai fais faire une nettoyage du circuit de clim,changement filtre d'habitacle,recharge...99€
la voiture est reste sur place clim a fond et ca a aggravé mon problème de poulie,un mecano,un "vieux de la vieille" confirme que le bruit vient du tendeur.
la semaine prochaine je vais beaucoup rouler,pas d’hésitation,vendredi changement poulie dumper,tendeur et courroies,200€.
comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seul,pneu avant droit hs ,je me fais une dizaine de rond point par jour (x2),ceci explique cela,c'est vraiment de la merde ces conti,rincé en 1 mois.
ok j'avoue,j'ai le pied un peu lourd .
sur allopneus montage gratos sur les michelins.
depuis une semaine le pneu criss et glisse un peu
en resumé j'en suis a 300€ et il faut que je prevois les pneus,2 pour 297€80 ou 4 pour je me tate vraiment pour les ps3,avec le montage gratos ils me reviennent a peine moins cher que les hankook.
ça fait cher la semaine,le budget vacance a pris une grosse claque,ma femme fait la gueule.
plus qu'une vidange,un poli-lustrage et elle sera comme neuve.