feux xenon

bonjour a tous et meilleurs vœux 2016 ,je viens d'équiper mon rcz de feux xenon ,une question faut t il monter des laves phare et pourquoi,voila si quelqu un peu me renseigner merci d avance

Bonsoir,

Lave-phares obligatoire avec l'éclairage au xénon. Les ampoules ne chauffant pas, il faut pouvoir nettoyer le bloc optique à l'aide du jet, notamment lorsqu'il neige 

Salut  ; ) exactement et d'ailleurs la correction d'assiette est aussi obligatoire. Ca c'est la loi qui le dit.

Apres de mon experience sur ma ds3 équipé de xenon (kit rajouté par mes soins)  depuis 4 ans (lage quelle a ) plusieur fois arrêté  par la maréchaussée. RAS.

Il y a deux mois jai passé mon ct (son premier) tel quel. Le type ma dit que je devrait etre recallé mais que vue le soin que je prend de la voititure et le faite que cetait bien posé et que j'avais pris un kit 35w et non pas 55w alors il ma dit je laisse passer...car bien fait propre et utile (il a avoué lui meme que la lumiere 10000k etait bien mieux que les couleurs plus chaudes...en effet de nuit cest genial pour tout ce qui est marquages au sol, panneaux, animaux...)

Pour un kit acheté 20€ en chine sur e**y il y a 4 ans...

En revanche les points négatifs : 

En cas de gel de glace ou de neige a toi de nettoyer et de dégeler tes optiques
Le reglage en hauteur doit etre parfait sinon tu te prendras appel de phares sur appel de phares.
La qualité du balast est important car sinon tu auras tes ampoules qui scintillent.
Les UV rejetés par les xenon rendront tes phares opaques bien plus vite !!  Jai viré les xenon ya un mois en me rendant compte que mon phare avant droit devenait opaque sur tout une zone (phare qui a 4 ans...)


Bref cetait mon expérience  ; )

Apres la sur la Rcz jai le kit halogene philips blue vision (a 17€ l'ampoule) le resultat est identique au xenon pour une efficacité identique.. En revanche duree de vie moindre (environ 1 an dans mon cas)

merci de vos réponses ,je pense que je vais monter le lave glace ,pour les appels de phare je n'ai rien depuis qu' ils sont montés environ 1 mois et demi ,donc pas de souci d'aveuglément,et vraiment l éclairage  et top par rapport a l origine ,merci encore de vos réponses

Barsark a écrit:
Les UV rejetés par les xenon rendront tes phares opaques bien plus vite !!  Jai viré les xenon ya un mois en me rendant compte que mon phare avant droit devenait opaque sur tout une zone (phare qui a 4 ans...)

)

merci pour les infos complètes et notamment cette histoire d'UV.

Barsark a écrit:Salut  ; ) il a avoué lui meme que la lumiere 10000k etait bien mieux que les couleurs plus chaudes...en effet de nuit cest genial pour tout ce qui est marquages au sol, panneaux, animaux...)

en 10000k° tu tire sur le violet s'il te conseille cette temperature faut qu'il change de metier
une couleur a chier et en plus t'a bcp moins de lumen

le top c'est 5500k°

blanc et pic de lumen

Par contre  Rcz24100 ou vas tu te procurer le syteme de lave glace?

Merci Fidoboy

Rey95 les 10000 k que je possède font un voile bleuté et non violet, la couleur violette apparaît (légèrement) a une température de 12000 K (la ça devient du jacky tuning non merci)



(Juste pour info j'ai passé des après midi entière a équiper bon nombre de voiture dans mon entourage, c’était mon 'business'...) je ne proposé que deux t°c, la 8000k et la 10000k aillant toute deux un voile bleuté qui a les propriété que j'ai cité plus haut (ça fait ressortir les panneaux et les marquages)

une température bien BLANCHE sera a 6000K, mais personne ne m'en a jamais demandé...

j'ai encore plein de kit qui traîne a la maison et une bonne dizaine d’ampoule de différente t°c.

voila sur ma Ds3 une ampoule de 8000K (croisement H7 ) face au plein phare H1 donné a 4300K

A 10000 tu degringole en lumen

je suis en 8000 k et c top ,pour le lave phar je vai me le prendre chez France xenon donc sa va le faire

Apres c est une histoire de vouloir y voir ou pas ^^

la vision meme en 8000 ou 10000 est déjà largement au dessus des halogenes de base hein...meme en Hid 35w.

Ok merci Rcz 24100 ;)

Certe mais le max d efficassite est entre 5 et 6000k°
A 10000 tu vois peut etre mieux les panneaux mais ca porte moins loin

Pas pour rien que d origine constructeur on choisi 5000k°
C est la ou y a le plus de lumen tout en etant un peu moins blanc pur

oui ça porte peu être  un poil moin loin mais quel plaisir et confort surtout de faire resortir le moindre détail. c'est un choix mais un choix utile. pour la longue portée de nuit il faut maximiser les pleins phares.

j'avais mis un kit en H1 pour mes pleins phares mais je l'ai vite retiré pour la simple raison que les appels de phares sont impossible (temps de chauffe du xenon...)

Barsark a écrit:oui ça porte peu être  un poil moin loin mais quel plaisir et confort surtout de faire resortir le moindre détail. c'est un choix mais un choix utile. pour la longue portée de nuit il faut maximiser les pleins phares.

j'avais mis un kit en H1 pour mes pleins phares mais je l'ai vite retiré pour la simple raison que les appels de phares sont impossible (temps de chauffe du xenon...)

c sa en appel de phare c impossible ,mais en code c nickel

Concernant le 10000K, ça va même au delà du fait que ça n'éclaire pas très bien : ce n'est pas homologué sur route ouverte. C'est max 8000K en 35W, avec correcteur d'assiette et lave-phares. Tout le reste, c'est poubelle.

Une fois j ai eu une moto arrete a cote de moi il devais etre en 12000 tant c etais violet

Ca eclairais que dalle la route