Re: RCZ sur la neige

par **nico106gti** Dim 26 Déc 2010 - 12:50

Radja a écrit:

Néanmoins, je compte commander en début de la semaine prochaine des pneus d'hivers chez Peugeot. Je ne sais pas si cela est encore possible et quels sont les délais d'attente.

Pour ma part, je les ai commandé le lundi et ils les montaient le mardi mais ils étaient de stock à Namur. clin

par **Radja** Dim 26 Déc 2010 - 12:51

J'ai téléphoné vendredi mais ils n'étaient plus de stock.

par **nico106gti** Dim 26 Déc 2010 - 13:21

C'est vrai qu'à Namur, il n'en restait qu'un(celui que j'ai) maintenant je ne sais pas combien de kit Peugeot à prévu. Tu n'as pas demandé s'il y en avait dans un autre garage? car il communique entre eux (sans soucis)

par **Radja** Dim 26 Déc 2010 - 19:50

Je vais prendre contact avec mon CC demain matin.

par **Philippe 19** Dim 26 Déc 2010 - 21:50

Est ce qu'on déconnecte l'antipatinage en mettant sur off l'ESP?............car pas terrible pour la motricité sur la neige. (sur ma Golf çà coupait les 2 en même temps)

par **nico106gti** Dim 26 Déc 2010 - 22:06

quand j'enlève l'esp elle est en mode "libre" et ça glisse de partout(idéal pour jouer)
perso je laisse l'esp connecté et ça fonctionne nikel tandis qu'avec mon ancienne 206GTI je devais le déconnecter sinon elle était immaîtrisable.
Expérience personnel clin

par **Philippe 19** Dim 26 Déc 2010 - 22:14

donc à priori y a plus l'antipatinage............elle motrice moins bien

par **nico106gti** Dim 26 Déc 2010 - 22:32

Philippe 19 a écrit:donc à priori y a plus l'antipatinage............elle motrice moins bien

c'est ça petite définition : http://fr.wikipedia.org/wiki/ESP_%28V%C3%A9hicule%29

par **Philippe 19** Dim 26 Déc 2010 - 22:48

ne pas confondre esp et antipatinage

http://fr.wikipedia.org/wiki/Antipatinage

par **Radja** Lun 27 Déc 2010 - 1:27

Bizarre parce que moi j'éteinds l'ESP quand il y a de la neige et jusqu'à présent aucun soucis de patinage ni à plat ni sur pente.

par **Yoyo** Lun 27 Déc 2010 - 5:24

Le bouton ESP déconnecte l'ESP et l'ASR clin

par **nico106gti** Lun 27 Déc 2010 - 9:40

Concrètement l'ESP agit grâce à une combinaison de tous les éléments d'aide à la conduite :
· L'antiblocage des roues (ABS) : aide le conducteur à ne pas perdre le contrôle de son véhicule au freinage (pluie).
· L'antipatinage ou ASR (Anti Slip Regulation) s'occupe de la gestion moteur : il permet d'avoir la meilleure motricité possible en toute situation.
· Le répartiteur électronique de freinage ou EBD

par **Radja** Lun 27 Déc 2010 - 11:50

Mon CC est fermé jusqu'au 3 janvier. Sad

par **Yoyo** Lun 27 Déc 2010 - 13:19

Le fait d'appuyé sur le bouton "ESP off" , coupe seulement l'ESP et l'ASR ! L'ABS , AFU , EBD .... reste activé!

Pour mettre tout le monde d'accord Very Happy

Forum Automobile a écrit:
L'ABS: Anti Blocking System
Apparu à la fin des années 70 sur les véhicules haut de gammes, ce système voulu par mercedes et développé par bosch empêche le blocage des roues au freinage, afin non pas de freiner plus court, mais de garder le controle du véhicule (en effet, si lors d'un gros freinage une roue avant se bloque la voiture ne tourne plus, et si une roue arrière bloque la voiture part en glisse). Dans la pratique, un capteur est placé sur chaque moyeux de roue, et mesure la rotation de ceux-ci. Si une des roues se bloque, le calculateur coupe le freinage sur la roue bloquée, et la renvoit sur les autres (ce qui provoque cette fameuse sensation de vibration sur la pédale de frein).

L'ESP: Electronic Stability Program
Apparu en 1995 et très médiatisé suite à l'affaire "mercedes Classe A", ce système électronique une fois de plus développé conjointement par mercedes et bosch, est peut être le plus intelligent installé sur les voitures en grandes séries. L'objectif est d'empêcher tout écart de la trajectoire voulue par le conducteur. Pour tout d'abord interpreter cette trajectoire, des capteurs sont placés dans le volant, ainsi que sur l'accélérateur et le frein. Pour mesurer la trajectoire de la voiture, un capteur de lacet est placé sur la voiture, afin de mesure l'accélération latérale, et on réutilise les capteurs de l'ABS, mais en plus évolués, capable de mesurer la vitesse de chaque roues. Le calculateur récupère donc toutes ces infos, et agit alors si besoin est, sur la vitesse de chaque roue (séparement si besoin), pour freiner ou accelerer en fonction du besoin

-L'ASR: Anti-slip Regulation
Loin d'une quelconque référence aux dessous de pepette, c'est le système antipatinage.... a l'accélération. Pas vraiment très répandue sur la plupart des voitures (qui sont des modèles traction pas suffisamment puissant), on retrouve cependant ce système sur la plupart des propulsions, nottamment les berlines allemandes avec de moteurs diesels débordant de couple.
Le système utilise les capteurs de l'ESP sur les roues motrices, et dialogue avec le calculateur moteur, pour couper l'injection si les roues patinent, l'objectif étant toujours d'éviter une quelconque perte de controle lors de la réaccélération en sortie de virage par exemple.

L'AFU: Aide au Freinage d'Urgence
Bien connu chez PSA, ce système est une fonction supplémentaire qui permet de détecter les freinages d'urgences (avec nottament la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein, ou la vitesse de passage de la pédale d'accélérateur à celle de frein). Lorsque qu'une urgence est détecté, le système dialogue alors avec l'ABS et "balance" l'éffort maximum de freinage en fonction de l'adhérence (puisque le reflexe de base d'un conducteur lambda est de relacher les freins plus l'obstacle arrive) et d'allumer les warnings de la voiture.

par **lolo** Lun 27 Déc 2010 - 13:29

merci yoyo pour les explications ...
l ASR est de rigueur dans ma z,, que mes futures passageres le tiennent pour dit Very Happy

par **Cats** Lun 27 Déc 2010 - 13:35

Mme Lolo m'a dit qu'il te fallait un "anti-sleep regulation" sleep

à la place de "anti-slip regulation" !!! Comme quoi .... eek

par **Philippe 19** Lun 27 Déc 2010 - 14:35

lolo a écrit:merci yoyo pour les explications ...
l ASR est de rigueur dans ma z,, que mes futures passageres le tiennent pour dit

et l'abs? (L'ABS: Anti Blocking System)

ps: toujours à l'~~ACU~~ AFU toi Laughing

par Invité Lun 27 Déc 2010 - 23:49

J essaie de voir demain si on a une tarification Peugeot pour les chausettes en 19 pouces n ico... On achète une chaussette chacun, on s'les prête! Very Happy

par **Radja** Mar 28 Déc 2010 - 0:28

Tu sais encore avoir des chaussettes en 19 pouces? Shocked

par **Philippe 19** Mar 28 Déc 2010 - 10:25

Lorsqu'elle était jeune, ma mère les mettait par dessus les sabots pour ne pas glisser affirmation

par **Bullitt** Mar 28 Déc 2010 - 16:02

j'ai l'impression que l'esp ne se déconnecte pas totalement car même en le désactivant quand je glisse sur la neige (le frein à main me démange quand il neige smile

) et bien j'ai la sensation que l'esp rattrape passé un angle et une vitesse élevé de "glissade"

par **Cats** Mar 28 Déc 2010 - 17:28

Dans les essais que j'ai lu et vu à la télé, ils disaient que justement ils se déconnectait complètement (ce qui n'était pas le cas sur la TT).

par **Bullitt** Mar 28 Déc 2010 - 22:56

ouai je sais c'est pour ça c'est bizarre

et bien vas falloir que je réessaye alors.............vivement qu'il neige ça fait longtemps............ sortie

par **Bullitt** Mer 29 Déc 2010 - 16:39

C'est bon je confirme l'esp se déconnecte totalement good1

J'ai réeussi à trouver un coin avec encore pas mal de neige et je me suis plaisir drive

un vrai régal good

par **nico106gti** Jeu 30 Déc 2010 - 1:09

Cats a écrit:Dans les essais que j'ai lu et vu à la télé, ils disaient que justement ils se déconnectait complètement (ce qui n'était pas le cas sur la TT).

Exact ainsi que sur la plupart des nouvelles autos clin

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