Changement de pneu 96-->92

Salut tous le monde!!!

Voila j'ai une petite question.

Actuellement j'ai les continantal d'origine sur l'avant de ma voiture en 235/40R19 96W.

et j'ai trouvé les même sauf que l'indice de charge et de 92.

d'ou la question, puis-je les mettres à la place de ceux d'origine? il y a t'il un danger? l'écart est-il trop important?

(en fin de compt il y a trois question)

Merci d'avance pour vos réponses

Ca correspond à l'indice de charge du véhicule.

L'indice de charge est un code numérique qui correspond à la charge maximale qu'un pneu peut supporter.
La charge du pneu multipliée par 2 doit couvrir la charge totale de l'essieu de votre véhicule.
Pour connaître votre indice de charge, il vous suffit de le relever sur le flanc de l'un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de poids.

Le 96 correspond à 710 kg et le 92 à 630 kg... soit 1420 kg avec les pneus de base contre 1260 kg... maintenant de la à dire qu'il y a danger.... ?

Ok mais j'ai entendu dire que si il y avait un pète l'assurance risquerais de me mettre tous dans le ....

En Belgique je suis sur que tu le prendra dans l'os.

Ton véhicule n'étant plus conforme au norme du constructeur.

Je suppose qu'en France cela doit être sensiblement la même chose.

Pour savoir quelles pneux tu peux monter, il suffit de te référer au certificat de conformité livré avec la voiture. En théorie tu ne peux pas monter d'autre spécification de pneux.

La seule chose que tu puisses faire est de descendre d'un indice de vitesse lorsque tu mets des pneux hiver. Le W (270km/h) peut donc devenir du ZR ou du V (240km/h)

Pour plus d'info, je te conseille de lire cette page.

http://www.pneus-online-belgique.be/indices-charge-et-vitesse-conseils.html

Tu cites mes sources toi maintenant

C'est pas plutot l'inverse???

Ok merci les gas

Tu es du genre calme sur route?

Sa m'arrive de pousser la titine!

Revenons sur l'indice de charge de 92 ...

mes conti d origine sont presque morts et je ne les veux plus, testés et retestés sont trop nuls pour moi sur le sec, ils n aiment pas les ronds points a fond de caisse ou ils glissent, trop imprecis...

un conseil, n achetez plus ces pneus, chers, quelquonques et ... allemands, rien pour eux ....

je vais faire simple, partir sur les michelin sport cup2 ou les pneus de la R apres tout les good year. sont jolis et en plus 3 dB de moins que les conti, c est pas rien (encore un raison de zapper ces conti) Mais voila ils sont en 92, pour la securité, on est tranquille la R est homologué avec ! pour le contrôle technique, eh ben j ai la solution, j irai pas, toute facon j'avais pas envie qu un gros tout sale touche ma GT et mette des coups de pied de biche dessous !

en plus 180 euros, sans dec !

je confirme que c'est strictement interdit de mettre indice plus faible (seul indice de vitesse peu etre inférieur en cas d pneus hiver)

en cas d'accident MEME NON responsable si l'expert le vois c'est mort
au ct recalage obligatoire

c'est con mais c'est comme ca
en 18" 98W
en 19" 96W

seul la R est homologué en 92Y

merci pour l' info Rey !!!!

Je confirme ce que dit Rey.
Si tu ne suis plus les préconisations du constructeur, ton véhicule n'est plus conforme à son utilisation d'origine...et donc l'objet de l'assurance étant dénaturé, l'assurance ne s'applique plus.

J'ai découvert ça sur un accident de moto où mon gentil garagiste, à qui j'étais fidèle pour l'entretien, et à qui j'avais fait envoyer l'épave pour l'expertise, avait dès réception de l'épave permuté mon pot non homologué pour y mettre un autre d'occase qu'il gardait dans un coin pour ce genre de besoin... sinon l'expert aurait simplement dit que la moto n'était plus conforme et badaboum le remboursement...

Sur les motos nos experts sont encore plus pointilleux

je trouve ces réglementations  débiles, sur ma 206, je suis obligé de monter des 195 55 15, ils sont chers et on ne trouve pas forcément le modèle qu'on veut ( chez Michelin, soit energy saver soit cross climate soit alpin ...) adieu les pilots ...

les 195 50 15, sont 2 fois moins chers, et on trouve des pilots, au  prix de l'energy saver !!!

la seule différence, c'est un tout petit peu moins de flanc .... c'est interdit et c'est débile et rageant !!

Bonjour,
entre des 195/55 et des 195/50 le développement n'est plus le même (plus court dans le second cas) => les compteurs de vitesse et kilométrique n'indiquent plus les bonnes valeurs ...

mouais enfin, je viens de faire le calcul, à 130km/h en 195 55 au compteur, ça équivaut à 126km/h en 195 50 donc bon .... quand on sait comment la mesure de vitesse est imprécise, c'est du chipotage je trouve.

Certes, ça fait une erreur de 325 km tous les 10 000 km soit 3250 en 100 000 soit 6500 pour une durée de vie de 200 000 km .... et en plus, c'est en faveur de la voiture puisque elle a moins que ce qui est affiché en réalité 

Perrin, tout n est pas interdit, la reglementation autorise 3% de difference de circonference.

dans ton exemple on a 186,99 et l'autre 180,86 soit un delta de 3.3 % => pas bon a ... un chouia pres.

Par exemple, on peut sur une auto avec des 175/65 14 passer en 195/60 14 ou en 185/60 14 c'est légal, autorisé et ca passe au contrôle technique evidemment.

Il faut le code vitesse au moins egale, idem pour l'indice de charge.

je le fais souvent sur mes autos pour ameliorer le freinage et l'esthetique.

Tout n est pas interdit, heureusement.

Apres si tu as un jeu de roues special contrôle technique, viva les 195 /50 15 le reste du temps car l ecart est si faible les rapports de boite ne seront que peu impacté !!

ce qui m'embête, c'est pas le contrôle technique, c'est le défaut d'assurance en cas d'accident 

j arrete de conseiller de faire des trucs prohibés.

Si toutes les lois et réglementations étaient pleines de bon sens, ça se serait