Existe t-il un filtre à air racing ?

Merci!!! très agréablement surpris par le capital sympathie que génère notre passion commune pour la RCZ   Je lis, au fil
de vos réponses , votre désir d'en connaître un peu plus sur moi et la voiture . Je suis enseignant retraîté  ,je vis dans le var,
ma passion de l'auto est toujours intacte, j'aime la balade, le tourisme auto dans nos belles régions de France découvrir et
m'étonner. La voiture, dans son jus pour l'instant m'apporte beaucoup de plaisir par ses qualités; je souhaite cependant la
booster un peu, d'où mes questions sur la reprogrammation de l'injection (merci de la réponse concernant le contrôle technique)
A ce sujet :Existe t-il un filtre à air racing  en échange standart. avec celui d'origine?(KN  GREEN ou PEEPERCROSS) sans changer la boîte à air.Ensuite, dans la mesure où l'on aspire davantage,il faut logiquement libérer un peu l'échappement ,le défapage est-il efficace? Merci de vos réponses;cordialement.  
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Filtre à air de remplacement pour HDI  référence K&N: 33-2998 entre 50 et 60€...=)
K&N étant pour moi la Top Marque du filtre à air...
Pour la gestion, O2 programmation propose de passer le vehicule au alentour de 191 chevaux et 40 mkg de couple après gestion, et après 3 à 6 semaine 196 chevaux pour toujours 40mkg de couple. (la gestion met un peu de temps à se mettre en place sur le bloc 2l HDI) il font egalement le Defapage mais déconseillé car pas assez fiable (dans le temps, un voyant défaut du FAP peu apparaitre)...

Quoi qu'il arrive, le Defapage ou changement de filtre à air doit etre fait avant la reprogrammation, car la gestion doit être adapté au type de pièces qui sont sur le véhicule .

Le filtre à air de remplacement aspire plus mais pas au point de devoir toucher à la ligne d’échappement ainsi qu'il respirera mieux mais pas au point de gagner plus d'1 ou 2 chevaux.^^

Un Diesel d'origine est mou quelque soit le véhicule (à part les bon gros 6 cylindres germanique bien entendu^^)...=) par contre quand on arrive à 40 mkg de couple, ça commence à être marrant car à l'appuyé on dépose pas mal d'autre caisse^^ dont un RCZ THP 200 d'origine lool

ET JE DIS BIEN A L'APPUYEEEE !^^ je ne sais pas si un HDI correctement reprogrammé  pourrait rester devant un THP 200 d'origine, mais y'a moyen de bien lui coller au cul^^

J'avais une Ibiza Bocanegra TDI 143 Defapé filtre a air et gestion, elle sortait 198 chevaux, et je déposais un cupra 1.4 TSI 180ch...=) et le cupra remontais légèrement grâce à la DSG 7 .

Tout ça, non pas pour dire que le diesel est mieux que l'essence car ça marche autant et ça consomme beaucoup moins (LOL je vais me faire des ennemis làààà ! =D) mais pour appuyer le fait que ça change carrément le comportement du véhicule, et que c'est diablement efficace...=)

Voila Voila ! j’espère avoir pu t’éclairer ! =)

Voici le fiche 0² programmation du RCZ...=) il arrive à sortir pratiquement 200 chevaux (voir la courbe).


LIENS=>
Page Reprog' RCZ

attention filtre huilé et débimetre ne font pas bon ménage
subaru l'interdit carrément sur ses moteur

rey95 a écrit:attention filtre huilé et débimetre ne font pas bon ménage
subaru l'interdit carrément sur ses moteur

+ 8000 =D

Merci de toutes ces précisions; je pense attendre l'échéance d'expiration de la garantie constructeur(cela me paraît plus prudent) ce sera en septembre. Une précision encore, le fait d'échanger le filtre à air n'entraîne t-il pas l'éclairage intempestif
de capteurs? Encore merci: bien cordialement.

Non aucun temoin et aucun gain

rey95 a écrit:Non aucun temoin et aucun gain

Merci .salut

Sur hdi le seul gain qu il t aura ce sera pour le vendeur

Merci pour tout ;Salut à bientôt.

Moi perso j'ai senti un petit quelquechose en passant du filtre papier au filtre sport BMC sachant que la voiture avait déja une reprog mais avec filtre papier.

C'est très peu quantifiable et je trouve que ça ne justifie pas trop l'investissement pour un filtre racing/lavable, mais j'ai la sensation que le moteur tourne un peu plus rond de 1200 tr/min à 2000 tr.

Pour moi le seul interêt,c'est si l'on roule beaucoup et que l'on est dans une région avec beaucoup de poussières etc... ça évite d'acheter un filtre papier à presque 30€ chez feu vert tous les 10 000 klm

+1 sur hdi c est seul interet

Même sur les essences il n'y a pas vraiment d'intérêt! Le gain est plus psychologique qu'autre chose!

Je dit pas paeeil car la plus d air donc ca enrichie un poil plus

Ok ca fait pas +10cv mais kit a en placer un y a plus d interet sur essence

Le kit d'admission Forge lui est vraiment efficace. Surtout avec échangeur d'air plus volumineux! Et encore mieux si le filtre est cloisonné avec une boite alu ou carbon!

Suis pas trop pour l alu ca communique la chaleur au bout d un moment

Carbon c'est clair qui à rien de mieux!

PS:Renvoi le lien de ton forum :)

Miki a écrit:Le kit d'admission Forge lui est vraiment efficace. Surtout avec échangeur d'air plus volumineux! Et encore mieux si le filtre est cloisonné avec une boite alu ou carbon!

En parlant de ça !! Faut que je t'envois les photos terminé ^_^ 

Bientôt j'aurais un echangeur plus gros un jour il sera mien !!!

Oui un jour lol! En attendant celui air/eau ^^

Ouiiii !!! Allez vone racing on se dépêche !!!