durite extra plate

bonjour,
j'ai eu un soucis ce matin et ça sent vraiment pas bon.
j'ai senti une forte odeur de caoutchouc brule,quand j'ai ouvert mon capot j'ai constate qu'une durite etait toute plate mais souple??
c'est celle de gauche avec le lettrage bleu.




des que j'ai coupe le contact elle a repris sa forme,j'ai remis le contact,20seconde, et ras.

Hormis l'odeur de brûlé, as tu eu un manque de puissance a l’accélération? cette durite (celle de gauche )  est la sortie turbo! celle de droite également mais passe par l’échangeur air/air ;)

En revanche le fait qu'elle soit toute plate c'est qu'il y a eu une forte dépression a l’intérieur de celle ci durant un moment et c'est plutôt la ou le soucis pourrait se trouver, vérifies ton filtre a air deja en priorité!

Si elle est percé surtout ne roule pas comme ça! risque d’endommager turbo / pipes d'admissions / soupapes 

elle n'est pas difficile d’accès en tout cas surtout une fois le bouclier inférieur du moteur retiré!

Merci pour ta reponse.
Mon filtre a air est de decembre,mais je regarderai quand meme.
En 3eme j'ai eu un manque de couple,il a fallu que je la pousse vers 2500 pour qu'elle parte,c'est ce qui m'a pousse a regarde sous le capot,en plus de l odeur.
A part ça aucun manque de puissance...
Ce soir ras,pas d'odeur de brule ou de manque de puissance,je n'ai pas eu le temps de regarder la durite,je le ferais demain matin.
Je craignais que ça ai un lien avec le turbo,j'ai l'impression qu'il souffle un peu plus que d'habitude,apres je psychote a mort.
J'ai palpe la durite elle est tres/trop? Souple.
Si la durite etait perce elle ne serait pas plate??
Il n'y aurait pas un effet de "sucion".

j'ai egalement ce souci d'electrovanne turbo,a la fin de la video,bruit identique.

ce matin ras,j'ai roule pépère sans pousser les rapports et en essayant de solliciter le moins possible le turbo.
pas de mauvaises odeurs et durite normale.
je pense que je vais prendre rdv pour faire changer cette foutu electrovanne.
si quelqu'un a le nom exact voir meme la ref svp ça m'arrangerait pas mal.merci

La durite doit être souple! deja démonté a plusieurs reprises c'est réellement souple,
le manque de puissance est pour moi un turbo lag trop prononcé, je paris pour la géométrie variable!
en revanche regarde aussi du coté de ta mise au vide, la ou vont les deux grosses durites souple (elles vont sur un Y en plastique) a l'entrée de ce Y il y a deux papillons piloté par deux durites (beaucoup plus petites) c'est elles qui apportent le vide pour les faire fonctionner!

As tu un boitier de lecture défaut? cela pourrait aider! un passage valise pourrait aussi être idéale ;)

Malheureusement je n'ai pas de boitier,je vais essaye de trouver un garage vendredi,surement un centre auto pour essayer d'avoir un code defaut.
Pour le manque de puissance,c'est arrivé uniquement en troisieme et depuis je n'ai pas tente de pousser pour voir.
Peut etre que je n'ai plus ce probleme ou pas.
Je ne vais pas risquer la vie de mon turbo.

j'ai trouvé un tuto sympa.
je pense que mon papillon c'est bloqué ferme et qu'il c'est debloqué.
j'ai fais 2x65km aujourd'hui et ras.
vu que c'est mécanique je ne sais pas si l'ODB m'aurait trouve un défaut.

En plus c'est vraiment pas compliqué a demonter ;) deja fait perso!

tu l'a fait suite a un souci?
tu as constate une difference avant/apres?
si tu as un conseil je suis preneur,j'ai deux mains gauches.
combien de vis a virer pour le dégager,j'en vois partout et je ne voudrais pas dévisser les mauvaises.
tu as utilise de l'essence pour nettoyer?un bon degraissant en obmbe ne ferait pas l'affaire?

finalement on voit bien lesquels sortir,j'espere ne pas perdre de rondelle.

je l'ai demonté pour le nettoyage de ma vanne egr ;) (elle est juste derriere) c'est vraiment pas trés compliqué! suffit de prendre ton temps!!

si je peux faire d'une pierre deux coups,je croyais que l'egr etait derriere le bloc moteur.
tu l'as nettoyé comment et avec quoi?

Pas la peine l'egr je l'ai démonté, au final pour rien, elle est scellé et le fait de l'ouvrir ne garantie pas une bonne étanchéité pour la suite, de toute façon elle n’était pas sale du tout! (100000KMS) donc n'y touche pas,en plus obligé de vidanger le liquide de ref pour la démonter (elle est refroidit a l'eau) sinon c'est bien par la oui:

ok,je vais la laisser en place.
peut etre un coup de degraissant si elle est degueu en surface ça ne peut pas lui faire de mal.
je l'ai vu sur oscaro effectivement tu as du te faire chier pour l'ouvrir et la sceller correctement,elle est minuscule.
quand on voit le prix de la vanne
la tienne etait propre mais j'ai bien peur que la mienne soit minable,tout doit etre degueu.
il va falloir un gros nettoyage en profondeur.
je la conduit comme il faut pour ne pas l'encrasser mais ça ne devait pas être le cas du précédent proprio.

salut,
je reviens vers toi,ou d'autres si vous avez l'info.
demontage aujourd'hui,voir demain vu que je suis coince chez moi jusqu'a mercredi.
c'est bien ces 6 vis que je dois virer?

si vous des conseils e derniere minutes n'hesitez pas.
j'ai un super degraissant,il n'y a pas de risques si j'en vaporise un peu sur l'EGR...???(il faudra que je m'assure que ce ne soit pas inflammable.)

pas de vis planque dessous et difficilement accessible??

j'en viens et effectivement mon doseur est crade,vu de dessus car je n'ai pas pu le sortir a cause des 2 durites que je n'ai pas reussi a debrancher  
je suis degoutté