Plaquette de frein céramique

Bonjour à tous

QQun a t il délai monté des plaquettes de frein céramique ?

Je sais que ATE en fait, mais je ne trouve pas la référence pour ma ZZzz

J’ai ce modèle-là : 607279.jpg

merci de votre aide

pour hdi163, ce qui compte pour ce sujet, c est l equipement de serie en jantes d origine de ta voiture :

18" => ceramic 13.0470-7202.2

19" => pas possible, plaquette std seulement


pour 156 thp => ceramic 13.0470-7202.2

pour 200 thp => std seulement

Ah Ben voilà pourquoi j ai pas trouvé, je suis en 19'

Bon se sera plaquette simple alors

oui car tu a les freins du 200.

sais tu quelle est la marque en monte d'origine ?

ouais, ate, tu peux acheter aussi du valeo, 2 tres bonnes marques.

je vais prendre tu ATE 

merci de ton aide ;)

cool ;-)

Bonjour à tous, je souhaite me lancer dans le changement de disque et plaquettes sur ma RCZ, et je souhaite mettre les plaquettes céramic de chez ATE. (156THP ,jantes 19, étrier noir)
Etant novice en la matière , j'ai compris qu'il me fallait une TORX 55 pour retirer l'étrier et une TORX 35 pour le disque.
Mais pour le support d'étrier j'ai besoin de quelle clé?
Tout conseil sera bienvenu..

tu vas aussi changer les disks ? que vas tu prendre ?

pour les clefs, rien de lmieux que demonter la roue et de jeter un œil averti ;-) pour ma part, mon rcz n en est pas encore là donc je ne peux etre + precis.

Fidoboy a écrit:
tu vas aussi changer les disks ? que vas tu prendre ?

pour les clefs, rien de lmieux que demonter la roue et de jeter un œil averti ;-)  pour ma part, mon rcz  n en est pas encore là donc je ne peux etre + precis.

Je pense rester sur des ATE comme les plaquettes

tous les disks RCZ sont alliages avec du carbone mais il y a un modele plus nec que les autres,

le brembo qui a un dessin des ailettes en forme de plots 40 % + resistant aux criques et aussi +ventilé =>

https://www.bremboparts.com/europe/fr/produits/innovation/ventilation-pvt

de plus il existe en 2 versions :

- 09.A185.20 : carbone + ailettes en plots PVT
- 09.A185.21 : idem + traitement anti corrosion sur tous le disks (evite la rouille sur les parties non frottées du disk

et pour le prix, il est tres compétitif.

jette un œil ;-)

Fidoboy a écrit:tous les disks RCZ sont alliages avec du carbone mais il y a un modele plus nec que les autres,

le brembo qui a un dessin des ailettes en forme de plots 40 % + resistant aux criques et aussi +ventilé =>

https://www.bremboparts.com/europe/fr/produits/innovation/ventilation-pvt

de plus il existe en 2 versions :

- 09.A185.20 : carbone + ailettes en plots PVT
- 09.A185.21 : idem + traitement anti corrosion sur tous le disks (evite la rouille sur les parties non frottées du disk

et pour le prix, il est tres compétitif.

jette un œil ;-)

Sur le RCZ c'est de simple disque en fonte aves plusieurs alliages mais le carbon sa représente rien du tout même pas 0,05%! En gros c'est les disques d'origine sur toutes les voitures! Rien d'exceptionnel en soit!

DOC95 a écrit:Bonjour à tous, je souhaite me lancer dans le changement de disque et plaquettes sur ma RCZ, et je souhaite mettre les plaquettes céramic de chez ATE. (156THP ,jantes 19, étrier noir)
Etant novice en la matière , j'ai compris qu'il me fallait une TORX 55 pour retirer l'étrier et une TORX 35 pour le disque.
Mais pour le support d'étrier j'ai besoin de quelle clé?
Tout conseil sera bienvenu..

C'est les petits ou gros disques que tu as?
Je peux t'avoir toutes la doc technique Peugeot avec les couples de serrage également!

Miki a écrit:

Fidoboy a écrit:tous les disks RCZ sont alliages avec du carbone mais il y a un modele plus nec que les autres,

le brembo qui a un dessin des ailettes en forme de plots 40 % + resistant aux criques et aussi +ventilé =>

https://www.bremboparts.com/europe/fr/produits/innovation/ventilation-pvt

de plus il existe en 2 versions :

- 09.A185.20 : carbone + ailettes en plots PVT
- 09.A185.21 : idem + traitement anti corrosion sur tous le disks (evite la rouille sur les parties non frottées du disk

et pour le prix, il est tres compétitif.

jette un œil ;-)

Sur le RCZ c'est de simple disque en fonte aves plusieurs alliages mais le carbon sa représente rien du tout même pas 0,05%! En gros c'est les disques d'origine sur toutes les voitures! Rien d'exceptionnel en soit!

C est clair, on est dans la voiture de serie accessible pas sur un e Ferrari ;-) de + ils sont tous quelque soit la marque, en ou plutôt aromatisé en carbone.

par contre, les tailles du 200 et + encore du 270 sont loin des voitures de serie, c est de l orfevrerie,

envoie les couples de serrage, comme ca , on documente au poil cette fiche forum

Miki a écrit:

DOC95 a écrit:Bonjour à tous, je souhaite me lancer dans le changement de disque et plaquettes sur ma RCZ, et je souhaite mettre les plaquettes céramic de chez ATE. (156THP ,jantes 19, étrier noir)
Etant novice en la matière , j'ai compris qu'il me fallait une TORX 55 pour retirer l'étrier et une TORX 35 pour le disque.
Mais pour le support d'étrier j'ai besoin de quelle clé?
Tout conseil sera bienvenu..

C'est les petits ou gros disques que tu as?
Je peux t'avoir toutes la doc technique Peugeot avec les couples de serrage également!

Bonjour, ceux sont les petits disques (THP 156 )
merci d'avance

Le tarif des "brembo" sont intéressants, moins de 100€, mais non disponibles chez MONRATO, je vais voir sur d'autres sites...

sont sur yaka

64€46 SUR OSCAR ET 75€ 83 LES PLAQUETTES CERAMIC
72€13 chez YAKA

Mets nous un petite photo des produits deballés avec les boites quand tu auras fait tes emplettes qu on admire tout ça

Bonjour, voilà j'ai suivi les conseils de Fidoboy, j'ai acheté les disques BREMBO (coated) mais il ressemble beaucoup au disque d'origine et les plaquettes céramique ATE.
En fait contrairement au TOPO d'un autre site l'étrier est tenu par 2 vis hexagonale de 7 mm et le support d'étrier est tenu par une vis E16 ( féminin de TORX 55)
Voici des photos 

Ce n est pas la 1ere fois que l on peut lire des infos RCZ rabachées en boucle sur plein de site et qui sont fausses : ici meme j ai lu le propos d un mec qui me décrivait avec verve une operation technique et apres 10 posts j ai compris qu il ne relayait en fait que les propos d autres forums et qu il n avait jamais rien demonté en rapport, honneteté douteuse ;-)

Merci pour les photos.

Rester dans des pièces de serie mais "Advanced" comme ici, a pour avantage le prix d abord; puisque la, tant pour les plakettes que les disks, on a des petits + pour un prix grosso équivalents, c est tout benef.
Avec des pièces plus typés, on bouge plus qu un peu les caractéristiques mais en favorisant certaines au détriments d autres, on peut donc etre décus. Ici sans doute pas ;-)

pour les disks, je note en + de l avantage du coated, les pions dont parlait la spec brembo (en version simplifiée, sousous obligent:); ces pions qui remplacent les ailettes, ne sont pas brevetés et étaient peut etre déjà présents ou pas sur ceux de séries.

Fabriqués en Italie les disks ?

Bonjour
merci pour toutes ces infos, j'avais vu aussi ailleurs que le support d’étrier ce démontait avec une empreinte torks de 55 alors que c'est bien une douille femelle E-16 qu'il faut et pour ma part les vis de maintient de l’étrier se démonte avec une torks de 45 sur ma HDI ( et je pense aussi au vu de la photo au dessus que c'est du torks , mais si la  clef Allen fonctionne c'est bien)

du coup j'ai installé moi aussi des Brembos et des plaquettes Céramiques ATE

pour résumer les outils pour démonter sont:
-Douille femelle E-16 pour le support étrier
-clef torks 45 pour defaire l'etrier
-clef tork 35 pour les deux petites vis qui maintiennent le disque en place.
-et deux pince pour remettre la grande agrafe sur l’étrier qui est galére à remettre ...

voila
merci d'avoir fait partager les info ça m'a bien aidé

Bonjour,
je pense que la différence sur les vis des étriers est peut dû au fait que j'ai l'option étriers noirs

Boujour

c'est possible, sur la photo j'avais  l'impresssion que c'etait un torks aussi  y avait un effet visuel, pour ça que j'avais pris les deux type de d'empreinte .
l'avantage c'est que les prochain a le faire auront une idée de ce qu ils peuvent rencontrer comme pieces