THP 200 - Boîte manuelle "bourdonne" au rétrogadage en 2nde

Bonjour tout le monde,

Comme indiqué dans le titre, sur ma RCZ THP 200 j'ai depuis peu perçu un bourdonnement lorsque je rétrograde de troisième en seconde.
Alors (pour l'instant), ça ne le fait pas systématiquement (disons une fois sur 10) mais ça m'inquiète fortement.
Le bourdonnement n'est pas très long, tout au plus 2-3 secondes, parfois moins. Il n'a donc jamais lieu lorsque je suis totalement embrayé, toujours en patinage. J'ai l'impression de le sentir dans le levier et un peu dans la pédale d'embrayage (psychologique ?)
J'ai pensé à l'embrayage, mais pourquoi seulement au passage de 3 vers 2 ? Et jamais lorsque je "tape" dedans ? Je n'ai jamais perçu de patinage en forte accélération.
J'ai pensé aussi à un niveau d'huile de boite un peu faible ? On dirait (sans certitude) que cela arrive plus souvent en montée, à moins que cela ne soit "en charge" ? Pourquoi seulement en seconde alors ?
Si ça dit quelque chose à quelqu'un, je suis preneur...
Ah oui, j'en suis à 55000 km, la voiture est de 2010 et évidemment plus sous garantie !

Peut etre le volant moteur; ceux sont des volants bi-masse qui sont sources de nombreux problèmes lors des patinages. Essaie de patiner dans une montee en marche arriere, c'est une facon de mettre en defaut ces volants.

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J'ai remarqué ça sur la C3 du boulot ( HDi68... ) mais seulement quand les températures commencent à baisser, et qu'il fait un peu plus humide. Ca broute au démarrage et entre la 1 et la 2. C'est la deuxième C3 que j'ai qui me fait ça, et un collègue a le même symptômes sur la sienne.

Merci de vous intéresser à mon soucis.
Alors aussi bizarre que cela puisse paraître, depuis mon message sur le forum, je n'ai plus remarqué le phénomène (et j'utilise la voiture tous les jours).

Pour autant, je ne suis pas vraiment serein vis à vis de cette bizarrerie. Quel serait le meilleur moyen de tester son embrayage ? Serrer le frein à main et démarrer ?

Oui ça peut se faire comme ça : frein à main très serré, un peu de gaz et embrayer doucement. Si tu arrives à embrayer complètement sans faire caler le moteur, alors il y a un probleme. Bon, par contre, ce test n'est pas super bon pour un embrayage en pleine santé puisque ça va le faire chauffer, donc ne pas trop insister. ;)

Le Franc-Comtois a écrit:

Oui ça peut se faire comme ça : frein à main très serré, un peu de gaz et embrayer doucement. Si tu arrives à embrayer complètement sans faire caler le moteur, alors il y a un probleme. Bon, par contre, ce test n'est pas super bon pour un embrayage en pleine santé puisque ça va le faire chauffer, donc ne pas trop insister. ;)

il y a une façon moins "barbare", à 90 en 5 ou 6 , tu gardes la vitesse constante avec l'accelerateur tout en debrayant progressivement,

si à peine l'embrayage enfoncé le moteur accelère, c'est qu'il est fatigué,

s'il faut aller assez loin, c'est qu'il est bon 

Merci de vos réponses.
J’essaierai à l'occasion.
Sinon personne n'a entendu parler d'éventuelles faiblesses de l'embrayage voire du volant moteur sur le 200 THP ?

Fred67270 a écrit:Merci de vos réponses.
J’essaierai à l'occasion.
Sinon personne n'a entendu parler d'éventuelles faiblesses de l'embrayage voire du volant moteur sur le 200 THP ?

Pas à ma connaissance.

Par contre, j'ai entendu parler de problèmes de sifflement de boîte sur RCZ-R et j'ai moi-même ce phénomène pronconcé aux alentours de 100 km/h... J'espère ne pas voir voler un roulement d'ici quelques kilomètres.