Un petit Z rabaissé ?

Arrêtez de vous prendre la tête ... n'oublions pas que 99% des conducteurs ne savent pas faire la différence.
Un constructeur généraliste doit trouver tjrs le meilleur compromis confort/prix et sportivité pour la Z ...

rey95 a écrit:la R est simplement taré plus ferme avec ressort abaissant son centre de gravité d'un poil, elle doit avoir un comportement sportif MAIS plaire a tout le monde ! elle doit donc malgré tout resté confortable

après OUI et re OUI il y aura toujours mieux pour ceux qui le souhaite

... donc tu l'as essayé ce RCZ-R.   

Je vois pas le rapport

C est des fait point barre

fabrice748 a écrit:Arrêtez de vous prendre la tête ... n'oublions pas que 99% des conducteurs ne savent pas faire la différence.
Un constructeur généraliste doit trouver tjrs le meilleur compromis confort/prix et sportivité pour la Z ...

Exactement!
Après ce qui veulent rabaisser ils veulent une voiture plus radicale! Donc des KW ou bildstein c'est parfait pour sa! Sa serais bien plus performant que ceux du RCZ R et je suis persuadé que c'est même moins chère!
Sinon d'origine sa suffira pour 99% des personnes  

je suis bien d'accord que cela suffit a la plupart des conducteurs, sauf si on est exigeant ou que l'origine ne conviens pas.

Mais de la a faire sous entendu que rien ne peut etre meilleur que du peugeot faut arrêter

Peugeot Sport n'est pas meilleur que d'autres , ni moins bon .... comme ça tout le monde est content . Par contre , dire que Bilstein ne fait que du " business " ...faut pas pousser mémé dans les orties .

Après le fait que toute société est là pour faire du fric .... ce qui me semble normal , il faut quand même reconnaitre si la marque est réputée ou pas . et pour Bilstein , petit rappel pour ceux qui ne savent pas ou ne veulent pas savoir

 Bilstein équipe quand même Porsche 911, Mercedes-Benz Classe S, Bugatti Veyron, Audi R8, Nissan GT-R, Lotus , Jaguar ..... Des préparateurs bien connus comme Brabus , Ruf, AC Schnitzer, Hartge travaillent avec Bilstein ....

Ca , c'était pour remettre les qualifications de Bilstein .... Pour ce qui est du RCZ et du Bilstein ....par rapport à du Peugeot , je ne dirai rien ... je ne sais pas

tout a fait je l'ai ecris , bilstein est mondialement reconnu par les pro comme etant de l'excellent matos

mais bon rien a faire, il veux pas comprendre

Je vais prendre l'exemple contraire (dans la moto comme ça cela fera plaisir à Rey95).
Chez Ducati (et d'autres constructeurs) quand tu prend du haut de gamme t'as du superbe Ohlins de série ... ça claque c'est super beau mais ça sert à rien à 99 % des mecs qui achètent la brêle .. ils ne savent pas régler leur suspension ... ils ont du super HDG qu'ils ont payé bien cher (3000-4000€ de plus que le même modéle sans) qui se voit bien mais dont ils ne savent même pas en l'utiliser à 10% de leur capacité.
Tout le monde ne s'appelle pas Valentino ou Séb pour avoir leur "touché" de route !

ma fjr 2010 a l'avant avais mis ressort hyperpro pour seconder mon emc a l'arriere , clair que la mise au point des reglages a ete coton mais a force et en prenant note des resultat j'avais fini par trouver le comportement qui me convenais

2013 ca ete plus vite je sais pas pourquoi ^^



dommage que tu n'a plus ta rcz

Ben si il a la R maintenant ^^

ha bas on vas pouvoir comparer alors

rey95 a écrit:Je vois pas le rapport

C est des fait point barre

Je suis heureux de voir que tu critiques les suspensions du RCZ-R sans l'avoir essayé.

Et on a bien compris que dans ta tête, Peugeot c'est de la merde.

rey95 a écrit:tout a fait je l'ai ecris , bilstein est mondialement reconnu par les pro comme etant de l'excellent matos

mais bon rien a faire, il veux pas comprendre

C'est toi qui a cité Bilstein. Merci d'éviter d'essayer de me faire dire ce que je n'ai pas dit.

J'ai travaillé quelques années avec Bilstein et il est clair que c'est ce qui se fait de mieux en terme d'amortissement et de qualité de fabrication. SURTOUT en combiné fileté (le B14 C'est top...) puisque ce type d'amortos est réglable au mm près en compression/hauteur/etc...  le problème est qu'il faut être ingénieur chez Peugeot Sport pour le régler d'une façon optimale !^^lool

Ensuite, les amortos du RCZ R sont très bien...sur un R... car ils sont adaptés au poids, au couple a la puissance et à tout autres paramètres du RCZ R. =)mais ils ne le seront pas forcément sur un THP 156, 200 ou HDI 163 .

je te retourne la chose a tu essayer du bilstein avant de dire que peugeot est meilleur

je suis méga patient mais là je laisse tomber t'es trop borné pour moi
j'ai juste tenter de te faire comprendre en vain que dans le milieu de la seconde monte il y a des boite très sérieuse dont le but est de faire encore mieux que l'origine

mais ca helas pour toi c'est impossible

rey95 a écrit:je te retourne la chose a tu essayer du bilstein avant de dire que peugeot est meilleur

je suis méga patient mais là je laisse tomber t'es trop borné pour moi
j'ai juste tenter de te faire comprendre en vain que dans le milieu de la seconde monte il y a des boite très sérieuse dont le but est de faire encore mieux que l'origine

mais ca helas pour toi c'est impossible

As-tu essayé le RCZ-R avant de te permettre de te prétendre que d'autres savent faire mieux ? Non. Alors n'essaie pas de faire la leçon aux autres.  

Et je crois que Peugeot n'est pas trop mauvais en ce qui concerne le touché de route et la durabilité de leurs amortisseurs qui sont faits maison.

bess94 a écrit:J'ai travaillé quelques années avec Bilstein et il est clair que c'est ce qui se fait de mieux en terme d'amortissement et de qualité de fabrication. SURTOUT en combiné fileté (le B14 C'est top...) puisque ce type d'amortos est réglable au mm près en compression/hauteur/etc...  le problème est qu'il faut être ingénieur chez Peugeot Sport pour le régler d'une façon optimale !^^lool

Là on est d'accord.   

c'est dément ce que t'es borné

si pour toi il est impossible que des boites dont c'est la spécialité sont incapable d'optimisé des éléments , bah c'est bien reste dans ton erreur
et parle pas de sujet que t'ignore
en ce qui me concerne j'ai assez perdu de temps a tenter de t'ouvrir les yeux

Zen les z'amis .... Zen.

Discussion stérile et sans issue possible...
Jean-Mi, les ingénieurs de chez Peugeot sport connaissent sûrement très bien leurs produits, mais heureusement que dans ce monde il existe des accessoiristes de renom pour certaines spécificités.
ici on parle d'amortos, mais dans tous les milieux c'est pareil!
d'ailleurs, si en compétition (auto ou moto par exemple) les constructeurs choisissent de faire confiance à des grandes marques (suspension, échappement, admission), c'est bien parce que ces derniers sont spécialistes dans leur domaine!
la RCZ-R est faite pour la route et le conducteur Lambda; et je suis prêt à parier qu'un bon pilote fera changer ses suspattes pour une grande marque qui à pour intêret de laisser au pilote ou au propriétaire du vehicule d'y apporter les modifications et réglages qu'il souhaite! c'est la même chose en moto...
si on suit ton exemple, on peut parler de l'echappement de la R et se demander pourquoi pas adapter la double sortie de la R plutôt qu'un echappement comme Sebring ou Remus? bah simplement parce que Peugeot sur ce coup ne s'est pas emmerdé à créer une ligne (même s'il me plairait bien cet echappemement puisque je recherche le look pour mon HDI), ils ont simplement mis un silencieux de HDI avec un vulgaire tube rallongé et une canule; Cà n'est donc pas une référence par rapport avec ce qu'on trouve en "sur-mesure" chez les grands fabriquants du marché, pour ceux qui veulent équiper leur THP! ;)
A+
,

Sebring et Remus c'est de la daube ! =D MILTEK, y'a que ca de vrai ! (allerrrrr gooo, maintenant on s'embrouille sur les echappements !