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Message par resiraph Ven 29 Juil 2011 - 22:28

Nyxx a écrit:Et sur une 200cv vu que c'est le même moteur 1.6l thp que la 156 cv est il possible d'augmenter la puissance sans risque ? et de combien?
Quelqu'un aurait il des info sur le sujet ?

Merci .
juste le bloc moteur est le meme!culasse turbo villebrequin piston bielle boite de vitesse ect...... sont different!
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Message par ronnie62 Ven 29 Juil 2011 - 22:39

Ils ont raison, Xtof & resiraph, le bloc est le même mais ça s'arrête là pour les comparaisons . clin
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Message par Nyxx Sam 30 Juil 2011 - 8:56

Merci à tous pour ces infos , merci Xtof pour le PDF Very Happy beau travail .

Le mandataire ou j'ai acheté ma Z , m'avait dit que c'était le même moteur avec une cartographie différente no ......
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Message par ronnie62 Sam 30 Juil 2011 - 12:29

Bouuu...... qu'il est nul ce mandataire, mais bon ce n'est qu'un vendeur(qui ne connait même pas ses produits Modifications moteurs, autres performances,... - Page 6 Minicheval) Laughing
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Message par Nyxx Sam 30 Juil 2011 - 19:42

+1

Cela dit j'ai eu ma Z en une semaine je lui pardonne peace
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Message par ronnie62 Sam 30 Juil 2011 - 21:26

Vu sous cet angle . ah
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Message par Gaët's Jeu 11 Aoû 2011 - 15:04

Dump Valve + kit d'extension reçu et monté affirmation

Prochaine étape, l'échappement Ruffer Cool
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Message par ronnie62 Jeu 11 Aoû 2011 - 15:07

Salut Gaët's, tu nous fera part de tes impressions . coucou

Joli l'avatar, ça me rappelle quelque chose . clin
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Message par Gaët's Jeu 11 Aoû 2011 - 15:09

Hé hé, oui je ferai une petite vidéo smile

Les premières impressions, c'est le gain de reprise, beaucoup plus rapide et biensur le bruit de la soupape qui décharge affirmation
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Message par ronnie62 Jeu 11 Aoû 2011 - 15:11

Ok, merci,
Cela doit être sympa, je te crois sans peine, coucou
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Message par Devil's Jeu 11 Aoû 2011 - 15:42

Gaët's a écrit:Hé hé, oui je ferai une petite vidéo smile

Les premières impressions, c'est le gain de reprise, beaucoup plus rapide et biensur le bruit de la soupape qui décharge affirmation

J'ai hâte de'entendre ça good1
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Message par Redman Ven 12 Aoû 2011 - 11:12

Pareil :) Depeche toi avec la video Very Happy
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Message par Gaët's Ven 12 Aoû 2011 - 13:37

Hé hé ca va arriver, patience..

En tout cas je reconfirme, la reprise est belle et bien changée, le turbo réagis super bien à la demande, c'est un gain extra affirmation
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Message par Redman Ven 12 Aoû 2011 - 13:47

Il y a quoi comme posibilités avec le 2.0HDI ?
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Message par Iggins Ven 12 Aoû 2011 - 14:11

La revendre.... Very Happy

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Message par Devil's Ven 12 Aoû 2011 - 14:32

Iggins a écrit:La revendre.... Very Happy

nono

Par contre une reprog... et tu passes de 163 à +- 195 CV.. mais surtout... de 340 Nm à 400 Nm.. et ça ...ça décoiffe !!! Dès que je l'aurais fait, je vous tiens au courant ...
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Message par Redman Ven 12 Aoû 2011 - 15:17

Mais j'ai peur qu'elle ne tienne pas le coup :)
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Message par ronnie62 Ven 12 Aoû 2011 - 15:29

Redman a écrit:Mais j'ai peur qu'elle ne tienne pas le coup :)

Mais si elle tiendra, tout programmateur qui se respecte ne dépassera pas la limite fixée par le constructeur,
Saches que les constructeurs se gardent une marge de manoeuvre .
Par contre si "un pro" te propose 250CV sur le HDI, enclenches la première et sauves toi .
Titine se mettrait en sécurité de toutes façons, c'est prévu dans la carto. de l'UCE. coucou
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Message par Devil's Ven 12 Aoû 2011 - 17:15

Tout à fait... quand reprog il y a ... les limites tu respecteras...
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Message par Iggins Ven 12 Aoû 2011 - 18:50

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Message par René Sam 13 Aoû 2011 - 13:23

Je me pose une question. Si le constructeur prévoit des caractéristiques précises pour le moteur et la voiture, ne sont-elles pas optimum ? Les bidouiller par la suite n'est-ce pas prendre un risque avec la fiabilité ? Sinon, pourquoi le constructeur n'a-t'il pas réglé initialement l'engin au top ?
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Message par Iggins Sam 13 Aoû 2011 - 14:38

A part quelques comiques, les préparateurs sont en général sérieux et n'ont aucuns intèrets à exploser les moteurs....le mien par exemple fait des préparations moteurs pour les Porsches cup, de plus on sait très bien que les constructeurs se gardent une marge de sécurité plus que raisonnable.

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Message par ronnie62 Sam 13 Aoû 2011 - 15:35

Tout à fait Phil . clin
Pour répondre à notre ami René, les constructeurs sont astreints à respecter des taux d'émission de CO2, des puissances fiscales, des performances correctes mais raisonnables pour les pouvoirs publics et toutes les législations en vigueur, etc...
Les caractéristiques sont donc celles qui répondent à toutes ces contraintes .
Un bon compromis .
Les moteurs ne donnent jamais la plénitude de leurs potentiels .
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Message par René Sam 13 Aoû 2011 - 15:52

Bon, OK, pigé, mais en "poussant" le moteur, on dépasse donc ces normes et on se place ainsi dans l'illégalité, non ?
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Message par ronnie62 Sam 13 Aoû 2011 - 16:31

Si on déclare aux services compétents, Mines, Administration Fiscale(Carte Grise), etc...
Non pas de souci, en France du moins, je ne connais pas la législation en vigueur en Belgique .
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