[Peugeot] 508 berline et SW

Peugeot 508 berline et SW

Défavorisée par son rapport longueur / habitabilité, la Peugeot 407 n'a pas tout à fait convaincu les fidèles de la marque. Sa remplaçante cherchera à faire oublier ses excès. C'est pourquoi elle se nommera 508 et non pas 408. Un patronyme valorisant qui l'intercale d'office entre la 407 et la 607.

Peugeot 508 :
Commercialisation début 2011
2 moteurs à essence de 120 à 156 ch
4 moteurs diesel de 112 à 240 ch
Version hybride diesel + électricité puissance cumulée 200 ch
A partir de 25 500 € (estimation)

Peugeot 508 SW
Commercialisation début 2011
2 moteurs à essence de 120 à 156 ch
4 moteurs diesel de 112 à 240 ch
Version hybride diesel 163 ch + électricité puissance cumulée 200 ch
A partir de 27 500 € (estimation)

Équilibrée :

C'est le qualificatif qui décrit le mieux la nouvelle Peugeot 508. Une silhouette harmonieuse qui bien que reposant sur la même plateforme que la 407, intègre mieux les porte à faux qui est réduit à l’avant et majoré à l’arrière ce qui permet en outre de fluidifier la chute du pavillon et le raccord avec la malle de coffre.

Nouveaux codes :

A l’avant, la calandre intègre les derniers codes esthétiques de la marque à savoir une calandre cerclée de chrome avec un lettrage Peugeot sous le Lion, lequel est incrusté dans le capot et non plus enchâssé dans une grille noire, à l'instar de la Peugeot SR1.

Les projecteurs conservent une forme très étirée, mais en revanche, leur contour est désormais acéré pour conférer à la 508 plus d’agressivité.

Sur les flancs, les bas de caisse sont plus fluides que ceux très marqués de la 407 et, dans le détail, une fine nervure à mi porte apporte un plus qualitatif tout en affinant visuellement la hauteur de caisse.

Berline et break :

Dès le mondial Peugeot lèvera le voile sur les deux silhouettes de la famille 508. La familiale statutaire sera présentée sous la forme d’une berline, mais également sous la forme du break qui conserve l’appellation SW.

Une politique similaire à celle adoptée par Renault au lancement de l’actuelle Laguna. Avec son format de 4,79 m, la Peugeot 508 se place à mi chemin d’une 407 (4,68 m) et d’une 607 (4,90 m), d’où, aussi, l’appellation 508 et non pas 408.

Le break quant à lui offre une longueur de 4,81 m soit seulement quatre centimètres de plus que la 407 SW.

Priorité au diesel :

Aujourd’hui la 407 a fait table rase de ses motorisations à essence, il ne subsiste que le 1.6 HDi de 110 ch et le 2.0 HDi décliné en versions de 140 et 163 ch.

La 508 sera évidemment disponible avec des motorisations à essence, il s’agira du 1.6 VTi de 120 ch et du 1.6 THP de 156 ch. Mais l’offre diesel devrait quant à elle être davantage conséquente.

Il s’agira du 1.6 HDi de 112 ch, du 2.0 HDi de 143 et 163 ch et pour coiffer la gamme une version dotée du V6 3.0 HDi de 240 ch. Et pour combler l’écart entre le 2.0 HDi de 163 ch et le V6 de 240 ch, Peugeot intercalera une version hybride de 200 ch.

Mais outre cette version « full » hybride caractérisée par un fonctionnement en mode tout électrique seulement à basse vitesse, une 508 e-Hdi conçue sur la base du 1.6 diesel de 112 ch recevra un système Stop and Start qui, à l’instar de celui de la nouvelle Citroën C4, coupe le moteur à la décélération dès 8 km/h pour un fonctionnement plus souple qu’un système conventionnel.

Grâce à l’alterno-démarreur ce qui au passage permet de récupérer de l’energie au freinage, le fonctionnement est plus « transparent » et apporte plus de souplesse au redémarrage.

Quatre roues motrices :

Si les versions GT de la Renault Laguna sont caractérisées par un châssis à quatre roues directrices, la Peugeot 508 répliquera avec des versions à quatre roues motrices, lesquelles ne sont pas liées à la finition GT de la 508

En effet, la technologie Hybrid 4 associe un moteur diesel 2.0 HDi de 163 ch, relié aux roues avant et un moteur électrique qui actionne le train arrière.

En fonctionnement cumulée les deux énergies garantissent à la 508 une transmission intégrale et une puissance de 200 ch. Peugeot annonce pour cette version écologique de sa berline familiale des émissions de CO2 limitée à 99 g par km une valeur très basse pour le segment qui permet d’obtenir un bonus de 500 €.

Vocation internationale :

Produite dans l’usine de Rennes-La-Janais d’où sortent actuellement les 407 berline, break et coupé mais également la Citroën C5 break et berline, la Peugeot 508 sera également assemblée à Wuhan en Chine pour une commercialisation locale.

Cette stratégie est d’ores et déjà adoptée par la C5. Néanmoins la 508 devra composer avec la 408, cette variante à coffre de la compacte 308 que ne nous connaissons pas en France.

Les photos :

Nouvelles photos postées sur Worldscoop par Cavalino

Celle là aussi je la trouve superbe, peut être plus tard comme voiture de "papa"

+1

Me réjouis de voir ça en vrai

Désolé, mais je la trouve fade ....

Salut ,

Elle est disponible sur le configurateur Peugeot

Alors je ne sais pas ce que je desteste le plus sur cette voiture, l avant? L arrière?? Le profil???.... Ou,,, Tout??
Ah Ben...... Tout!!!
Lourde comme une passât, vieille comme une skoda, sans caractère quoi! Et l impression de faire un bon en arrière!! Désolée, mais vraiment pas fan!!!j ai un peu honte que ce soit une Peugeot, suis désolée et espère ne vexée personne ici!!! Toutes façons jusqu'à présent dans la gamme peugeot je n aimais deja pas la 407, Ben maintenant, y aura la 508, menin, l'en faut pour tous les gouts!....

c'est toujours mieux qu'une latitude...

... il faut se faire une idée définitive à partir du moment où on l a voit concretement et que l on monte dedant!!!...

Rien à voir avec une RCZ mais une très belle auto pour ceux qui aime les berlines: esthétique, qualité de fabrication, équipement... Nous sommes avec la 508 au niveau des allemandes et bien au dessus des autres!!!
Une belle Peugeot pour ce segment!

+1

Elle arrive quand le belle?

Février en berline et mars pour la sw

Et bien j'irai l'essayer!

Personnellement, il faudra que je me déplace la voir physiquement mais à première vue, je ne peux pas dire qu'elle me fasse rêver. Je la trouve très classique, limite banale...

Oui ça fait voiture ... consensuelle.