Et de 5!

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Et de 5!

Message par Fidoboy le Lun 6 Mar 2017 - 23:08

Voila, la tournée des grands ducs d Allemagne et d Angleterre achevée (visant a rassurer tout le monde sur le devenir industriel d Opel dans ces pays respectifs), Peugeot s est offert Opel.

Peugeot donc mais Citroen aussi, Talbot, DS et Opel, cela fait bien 5.

Plus on attend pour se marier, moins le nombre de prétendantes affriolantes est grand, logique. Meme Mitsu avait rejoins une famille dernièrement.

Le gain négatif est d avoir a gérer plusieurs marques généralistes, Peugeot et Citroen ça n a jamais été clair, avec Opel n en parlons pas.
WV, Seat et Skoda pas clair non plus. En fait c est tres compliqué et encore plus si on a un sens logique affirmé.

Passons car l important est ailleurs.

D abord pas mal d y etre arrivé. Il y a eu de bons concours de circonstances : Peugeot offensif et pertinent coté produit vend, ... et de son coté Opel va mal et cela tentait GM de vendre, et ensuite VW aujourd hui ne pouvait se l offrir avec des procés mondiaux aux couts incertains, a venir. C était donc aujourd hui ou jamais et Peugeot a bien fait de sauter dans ce train.

Car coté positif, les moteurs, les BV, les plateformes vont pouvoir etre ammortis encore + vite avec ce volume de vente ajouté, pas tout desuite mais assez rapidement.
Ensuite l Angleterre, l Allemagne, les pays de l Est entre nous et la Russie ne sont pas tres friands de Peugeot mais par contre Opel y jouit d une bonne réputation disons d une certaine image de marque. Avec de nouveaux produits Peugeot rebadgés ou retravaillés, Opel pourra y accroitre ses parts de marché sans forcer, sans cannibaliser Peugeot ou Citroen et gratter ces parts par exemple a VW. D ou l importance d avoir conçu des SUV de top niveau comme l a fait Peugeot, meme si pour Nous, cette debauche d energie prioritaire a sans doute scellée le sort du remplacant de RCZ. Mais peu importe, je garde mon RCZ et cela facilitera la nouvelle Alpine dans la tache tres difficile qui va devenir la sienne tres bientôt.

Cela permettra aussi sereinement de concevoir le remplacant de THP et de l amortir.

Je félicite donc Peugeot pour cet achat qui pour moi a été intelligemment préparé et pas avec le dos de la cuillere et a un réel sens pour la perennité du groupe.
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Re: Et de 5!

Message par perrin le Jeu 9 Mar 2017 - 19:05

Si seulement on pouvait récupérer une partie des moteurs de Vauxhall, cela permettrait d'avoir autre chose que des 3 et 4 pattes ^^ afin de lutter dignement avec de gros moteurs.
Certes l'EP6FDTR est un très bon moteur, mais cela reste  un 4 cylindres d'1.6L.

En tous cas, si Carlos arrive à relever Opel rapidement, l'arrivée de nouveaux bénéfices pourraient permettre de faire une montée en gamme supplémentaire pour PSA,
Après la montée en gamme en qualité perçue, la montée en gamme en qualité générale ( durabilité, fiabilité ...) serait un plus

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Re: Et de 5!

Message par rcz r 38 le Jeu 9 Mar 2017 - 22:14

perrin a écrit:Si seulement on pouvait récupérer une partie des moteurs de Vauxhall, cela permettrait d'avoir autre chose que des 3 et 4 pattes ^^ afin de lutter dignement avec de gros moteurs.
Certes l'EP6FDTR est un très bon moteur, mais cela reste  un 4 cylindres d'1.6L.

En tous cas, si Carlos arrive à relever Opel rapidement, l'arrivée de nouveaux bénéfices pourraient permettre de faire une montée en gamme supplémentaire pour PSA,
Après la montée en gamme en qualité perçue, la montée en gamme en qualité générale ( durabilité, fiabilité ...) serait un plus
fini les gros moteurs du moins en France  le nv barème malus écolo met un terme à ce type de motorisation exemple la nouvelle golf r 2l turbo avec une boite meca 7000 euros ...le ton est donné

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