Vibrations dans le volant...

Mais le soucis c'est que sa risque fort de revenir! Moi j'aurais plus remis des disques et plaquettes d'origine! J'aurais de suite mis plus performant!

Idem après le run, en fait les pneus avaient ramassés de la gomme. Tout est rentré dans l'ordre après quelques kilomètres

vu qu'il y a visiblement du monde d’intéressé voyez pour faire une cg black diamond

Philippe 19 a écrit:Idem après le run, en fait les pneus avaient ramassés de la gomme. Tout est rentré dans l'ordre après quelques kilomètres

Ca fait quand même quelques km que ça dure pour ma part..

Je vais passer chez eux à mon retour de vacances  

les disque d'origine ne sont de toute facon pas prevu pour tourner sur circuit

et les voiler ca vas tres vite meme si c'est pas le but:no:

Je suppose que les grands disques sont à la même enseigne

oui c'est pas fait pour de l'usage intensif

pour ceux qui tourne souvent sur circuit il est clair qu'il faut changer les plaquettes et les disque pour de mieux refroidi

Bon... va falloir investir alors....

la rcz bien que sportive n'est pas prevu pour tourner sur circuit

la cup aurais les meme frein si c'etais le cas

A suivre une TTRS... ça laisse des traces

Je vais prendre rendez-vous à ma CC pour l'entretien...

Même rouler fort en montagne sa les dégomme assez vite les disques également!

pas assez refroidi si on apporte de l'air il tiendront mieux

Miki a écrit:Mais le soucis c'est que sa risque fort de revenir! Moi j'aurais plus remis des disques et plaquettes d'origine! J'aurais de suite mis plus performant!

Toi t'as de gros moyens Miki....

Non sérieusement, c'est "Feu Rouge" qui a voilé mes disques, 

Il n'y a pas de raisons que ça reviennent, j'ai fait du circuit à plusieurs reprises, Spa, Clastres, Charade....
pas de problème, rien.....

C'est après un démontage, remontage au pistolet pneumatique chez le matou que les vibrations sont apparues...

Pour une utilisation normale  du véhicule la plupart du temps, comme tout le monde, pas de raison de changer les disques d'origine...     suis pas S. Loeb...

je vois pas comment en serrant meme au petard le disque peut ete voilé

sachant qu'il y a deja  le moyeu de la jante qui reparti le serrage

mais bon si tout est rentré dans l'ordre c'est le principale

Bin oui, mais pourtant les faits sont là...

Et le problème est récurrent d'après mon spécialiste du pneu....

Et moi je suis certain de ce que je dis, le problème est apparu après un passage chez le matou....

ronnie62 a écrit:Campant sur mes positions, j'ai fait changer mes disques et plaquettes aujourd'hui chez "Euro...." 


Miracle !!!!      Les vibrations ont disparu...

Très bonne nouvelle   Content pour toi que cela s'arrange !

Merci, bien content moi aussi, cela aurait pu être plus simple quand même... 

Bonne nouvelle, profite bien. Les EBC t'en est content?

ronnie62 a écrit:Bin oui, mais pourtant les faits sont là...

Et le problème est récurrent d'après mon spécialiste du pneu....

Et moi je suis certain de ce que je dis, le problème est apparu après un passage chez le matou....

 je dit pas le contraire, suis bien content pour toi que tu ai retrouvé une caisse saine

ronnie62 a écrit:
Toi t'as de gros moyens Miki....

Non sérieusement, c'est "Feu Rouge" qui a voilé mes disques, 

Il n'y a pas de raisons que ça reviennent, j'ai fait du circuit à plusieurs reprises, Spa, Clastres, Charade....
pas de problème, rien.....

C'est après un démontage, remontage au pistolet pneumatique chez le matou que les vibrations sont apparues...

Pour une utilisation normale  du véhicule la plupart du temps, comme tout le monde, pas de raison de changer les disques d'origine...     suis pas S. Loeb...

En effet, et après la session à Spa, je trouve que l'efficacité du freinage était toujours bonne, même après 25 minutes de roulage... alors pas la peine d'aller mettre des disques à 1/8e du prix de l'auto. Il suffit de savoir freiner.  

Idem pour moi, pas de fading en fin de run, les origines sont assez endurants

Voila ce que j'ai trouvé dans un magazine!

Voilà un sujet sensible qu’il est
nécessaire d’éclaircir avant de faire des
frais inutiles sur son véhicule. Dans
99% des cas, un disque ne voile pas. Il
s’agit d’un dépôt de plaquette de frein
qui stagne sur le disque à cause des
fortes températures, et donne des
vibrations au freinage. Le terme
« voilé » est un abus de langage,
puisque qu’en réalité le disque ne se
tord pas. Le dépôt irrégulier de
plaquette peut aller jusqu’à modifier localement la qualité de la fonte en cas de très forte température et les causes d’une surchauffe peuvent être diverses : système de freinage sous dimensionné pour l’utilisation demandée, technique de freinage inadaptée (progressif) ou mauvais refroidissement des freins.
Alors que faire lorsque ça vibre ? Nettoyer au plus vite ses disques de freins : nettoyant frein, re-surfaçage du disque ou gros freinage avec des plaquettes très abrasives, tous les moyens sont bons pour enlever le dépôt de plaquette. Il ne faut surtout pas insister trop longtemps si les vibrations persistent, car à partir d’un moment, ça devient irréversible : les résidus de plaquette de frein seront incrustés dans la matière et modifieront localement la structure du disque de frein...

En effet Miki, j'avais déjà lu cet article aussi...

Les disques rainurés sont une solution à ce problème....

ronnie62 a écrit:Les disques rainurés sont une solution à ce problème....

 c'est un peut leur but