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(résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !!

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Message par Miki Ven 13 Juil 2012 - 10:55

Ah ben sa c'est un peu bien fait pour notre gueule! C'est notre super gouvernement qui à favorisé le diesel au niveau des taxes alors que le coût de production est identique pour les deux ressources!
Comme dab on est toujours les derrières guignole à s'en rendre compte en Europe!
Et après les emmerdeur d'écolo qui veulent nous faire passer à l'électrique alors qu'avec les batterie sa pollue encore plus vu qu'on ne sais pas les recycler! Et de l'autre coté ils veulent supprimer les centrales nucléaire! Tu crois que sa va être quoi le jour où tout le monde va brancher sa voiture électrique le soir et qu'il n'y a plus de centrale pour produire ....

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Message par Invité Ven 13 Juil 2012 - 11:19

Là, je ne peux pas dire le contraire... mais bon, essayons de ne pas en rajouter. (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 28143

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Message par Yoyo Ven 13 Juil 2012 - 17:45

Préconisé par mon CC Peugeot -> 3ème rapport à 110... Le moteur gueule un bon coup, la consommation explose (16L/100 sur la 308 HDI 110).
Pareil pour le Q5, préconisé par mon CC Audi aussi -> 3ème à 110 good


Petite astuce pour savoir si vous êtes en mode régénération de FAP : Les glaces de rétroviseurs extérieur chauffe Very Happy Il y'a aussi la consommation instantanée qui augmente, le ventilo' qui se mets en route et quelques accoups en roulant... Very Happy
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Message par Invité Ven 13 Juil 2012 - 22:20

Yoyo a écrit:Préconisé par mon CC Peugeot -> 3ème rapport à 110... Le moteur gueule un bon coup, la consommation explose (16L/100 sur la 308 HDI 110).
Pareil pour le Q5, préconisé par mon CC Audi aussi -> 3ème à 110 (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 189876


Petite astuce pour savoir si vous êtes en mode régénération de FAP : Les glaces de rétroviseurs extérieur chauffe (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 362940 Il y'a aussi la consommation instantanée qui augmente, le ventilo' qui se mets en route et quelques accoups en roulant... (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 362940

Ca c'est en cycle normal, par contre, la régénération forcée, c'est ce dont tu parles juste avant : bourrer le moteur pendant quelques minutes, mais pas seulement une pointe, il faut vraiment rouler en haut du compte-tour pendant quelques minutes pour que ce soit efficace. (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 15076

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Message par Yoyo Ven 13 Juil 2012 - 23:53

Jean.Mi85 a écrit: il faut vraiment rouler en haut du compte-tour pendant quelques minutes pour que ce soit efficace. (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 15076

Exactement, le but étant de faire chauffer la ligne d'échappement... good Il faut régulièrement faire tiré les rapports, c'est pas très très agréable sur un Diesel, mais on a pas le choix Very Happy
Et aussi :

Forum Auto a écrit:La dose de cérine est injectée dans le réservoir de carburant à chaque fois que l'on fait un remplissage partiel ou complet, le calculateur se sert de l'info niveau de carburant fournie par la jauge pour doser l'additif, la quantité injectée est extrêmement faible, il est donc facile de comprendre que l'on aura un meilleur dosage si on met 50l de carburant en une fois que 50l en 5 fois.

Le calculateur sait que l'on fait un remplissage car le bouchon du réservoir de carburant est muni d'un capteur de présence, il sait donc que le réservoir a été ouvert puis refermé, c'est à la suite de cette fermeture qu'il analyse le signal fourni par la jauge pour doser l'additif.

Pour info, pour un remplissage de 60l de carburant le calculateur injecte 37.5ml d'additif ce qui représente 1.9g de produit actif, on voit donc que les quantités sont extrêmement faibles et que les erreurs sont possibles avec de tels dosages, d'ou l'intérêt de minimiser le nombre de remplissages.
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Message par Philippe 19 Ven 13 Juil 2012 - 23:56

Il est où cet additif, y en a pour combien de kilomètres?
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Message par Yoyo Ven 13 Juil 2012 - 23:58

Le reservoir de Cérine... Bien planqué derrière la arrière gauche (? hum )
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Message par Philippe 19 Sam 14 Juil 2012 - 0:02

Faut le remplir au bout de combien?
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Message par Philippe 19 Sam 14 Juil 2012 - 0:03

Juste par curiosité car j'ai le thp
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Message par Yoyo Sam 14 Juil 2012 - 0:10

Aucune idée, désolé no Normalement il y'a un message sur l'afficheur "Niveau additif gasoil mini"...
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Message par Philippe 19 Sam 14 Juil 2012 - 0:14

Mon frere a le cc en hdi, je regarderai.
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Message par fabers Sam 14 Juil 2012 - 9:06

eh ben que de réponses lol je suis perdu, bon je rentre de garde donc aujourd'hui je vais rouler je vais essayer de decrasser ce foutu FAP

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Message par Abyss88 Sam 14 Juil 2012 - 9:25

Miki a écrit:Vive le mazout ^^
Je comprendrais jamais les personnes qui achètent un diesel pour ne pas rouler avec!
Payer quelques milliers d'euros en plus pour croire faire des économie à la pompe!

tu as entièrement raison...mais à ma décharge,c'est l'occasion qui a fait le laron!(une Asphalt de 3mois/1200km,ça ne se trouve pas sous les sabots d'un cheval(résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 392942 ),et je me suis dit qu'à la revente....voilà,mais j'ai immédiatement regretté mon achat et je serais prêt à échanger contre une 200CV,même plus kilomètrée...(résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 802880

ps:à l'achat,le THP200 et le HDI sont au même prix
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Message par Philippe 19 Sam 14 Juil 2012 - 9:33

Pourquoi as tu regretté l'achat? Ça marche pas assez? As tu essayé une reprogrammation?
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Message par Abyss88 Sam 14 Juil 2012 - 12:32

Philippe 19 a écrit:Pourquoi as tu regretté l'achat? Ça marche pas assez? As tu essayé une reprogrammation?

J'aime "piloter",et même reprogrammée,ce ne serait toujours qu'une "gas-oil",c'est pourquoi je ne l'ai pas fait!Pour moi,rien de comparable à un bon turbo essence...
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Message par Miki Sam 14 Juil 2012 - 12:59

Moi si larme

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Message par fabers Sam 14 Juil 2012 - 18:23

Bon pour revenir au sujet, J'ai donc fait l'expérience aujourd'hui un bon 12 mn à 4000 t/mn et toujours ce message quand je reprends la voiture ! pffffff

Lundi je prends rdv chez peugeot !

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Message par Invité Sam 14 Juil 2012 - 19:10

Arf... (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 571434

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Message par perrin Lun 16 Juil 2012 - 15:47


(résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 561 ZEN , on se calme, (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 561

on va pas se battre pour savoir quid de l'essence ou du diesel est mieux et des "références" ou "préférences" de chacun (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 99968
Les gouts et les couleurs (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 47778 ...

Le sujet original est l'annonce d'un possible problème de colmatage du FAP, revenons y.




HS STOP (résolu) message : risque de colmatage du FAP consultez la notice !! - Page 2 701950

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Message par menvick57 Lun 16 Juil 2012 - 15:59

J'ai un FAP sur mon C4 picasso HDI 1.6 110 acheté neuf il y a 5 ans, 80.000 km au compteur jamais eu de soucis avec le FAP ni aucune alerte ( trajets cotidiens de 15 km aller 15 km retour en mixte).
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Message par Yoyo Lun 16 Juil 2012 - 16:54

+1 perrin, on arrête tout ! Vive le HDI, TDI, TFSI, THP... Bref, le topic à été nettoyer, maintenant revenons au sujet... clin
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Message par fabers Lun 23 Juil 2012 - 10:21

Pour revenir au sujet effectivement, j'ai déposer ma ZZZzzz ce matin chez peugeot, verdict ce soir ou demain !!

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Message par fabers Lun 23 Juil 2012 - 17:31

Voilà j'ai récupéré ma belle, alors le technicien Peugeot m'a dit que c'était un problème logiciel, il a fait une régénération forcée du FAP avec une mise à jour et tout était rentré dans l'ordre ! au passage, il m'a gentiment glissé que c'était un problème récurent sur les FAP.

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Message par Emocion Ven 7 Juin 2013 - 21:07

Alors perso j'ai la Z depuis 4 mois, je fais des bornes, mais pas mal de circulation par chez nous 145

Et j'ai déjà eu le pb 2 ou 3 fois.

Déjà question 1 : est-ce normal que cela arrive si souvent?

Ensuite 2 : aujourd'hui suite au message j'ai fais 2 x 15 min d'autoroute, mais en régime normal, 110 km/h (limite max chez nous) en 5 ou 6... et toujours ce message grrr

Du coup, comme dans la notice c'est indiqué qu'il faut rouler qqs min à plus de 60 km/h sans info particulière sur le régime moteur, (et que visiblement l'aurotoute comme je l'ai fait) n'a pas fonctionné... je voulais savoir exactement combien de temps je dois rouler, à quelle vitesse et quel régime pour vérifier si ce message s'arrête et sinon, j'irai au cc.

Merci de vos conseils Very Happy
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Message par menvick57 Ven 7 Juin 2013 - 21:52

Alors le truc pour que le logiciel de gestion décide de lancer une régénération du fap : il doit être en température et estimé être colmaté grace au capteur de pression des gaz en sortie de turbo. A ce moment il passe en phase régénération, c'est à dire qu'il va faire une sorte de pyrolyse pour bruler les particules prises dans les alvéoles du filtre. il va faire fonctionner les bougies de préchauffages faire une post injection de gasoil lors de l'expulsion des gaz des cylindres et éventuellement utiliser le liquide à base d'urée contenu dans un tout petit réservoir pour faire augmenter la température du fap. Normalement il est sensé te dire au tableau de bord de bien vouloir continuer à rouler j'jusqu'à ce que le cycle soit terminé... il peut durer entre 15 et 30 min suivant la température ambiante et le degré d'encrassement du filtre. Il ne faut pas arrêter le moteur pendant un régénération du fap le colmatage peut devenir permanent. Il suffit de rouler normalement entre 1500 et 2500 tr/mn de manière continue ( éviter les bouchons et la ville, ( je sais on choisit pas ! ) ) Pour moi avec le hdi 110 de mon C4 picasso tout se fait de manière transparente, jamais eu de problème et jamais remarqué quoi que se soit à part une odeur de "chaud" quand on s'arrête juste après. Enfin si tu ne fait jamais de trajets de plus de 15km c'est problématique car le système n'est jamais en température, du coup il ne peut pas faire le cycle.
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