ralentit instable/à-coup moteur/surconsomation carburant

Bonjour à tous,

J'aurais besoin d'un coup de pouce, des pistes de recherche sur mon dernier prob sur ma RCZ 1.6l 156ch 128000km de 2013 car mon garagiste n'arrive pas à trouver la panne.

Symptômes:

- quelques fois le ralentit est instable (oscilement entre 800 et 1200 tr/min)
- A-coup moteur lors de la reprise de gaz
- surconsommation (je vois parfois à l'écran une consommation instantanée d'essence en roulant sans appuyer sur la pédale ou en remettant au point mort). A l'arrêt, quand ça arrive je sens une odeur d'essence à l'échappement. Enfin, je constate une surconsomation à 9.6l/100km, habituellement je suie entre 7.8 - 8l/100km 
- au moment du défaut : Voyant moteur et parfois le ventilo se mets en route (pas toujours), et impression que le moteur tourne sur 3 pistons ( léger tremblement), l'accélération non homogène, impression de caler si on force pas le patinage+accélération), bruit métallique
- Consommation d'huile importante qui date depuis l'origine mais on me dit à chaque fois que c'est normale
- comportement IRREGULIER: parfois le trajet est nickel, parfois c'est là. Parfois ça apparait pendant le trajet, le lendemain c'est plus là. Un truc de fou ^^
- comportement à haut régime nickel, c'est à bas régime en ville avec des arrêts répétitifs que c'est compliqué

pièces déjà changées (un peu tout les problèmes classiques):

Bougies
Boite à eau
pompe HP
un capteur de débit d'air
pompe dans le réservoir
distribution
tendeur de chaine
additif thp

Mes soupçons m'orienteraient sur les bobines car jamais changer depuis au moins 64000km mais bon une bobine c'est soit ça marche ou ça marche pas... Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance pour votre aide

Je soupçonne la pompe haute pression qui ne débite pas assez .je viens d y passer .Passage de la valise pour l historique des défauts =75€ht,puis commande de cette pompe  en échange. standard prévoir 500€ pour recevoir une pompe reconditionnée et rdv pour la pose 800€ loin l' acompte qui sera déduit . Bon courage et belle journée.

Merci du retour mais la pompe HP vient d'être changée et vérifiée. Effectivement jen ai eu pour un peu plus de 800€

Tout va pour le mieux, elle a retrouvée tout ses chevaux?

Non du tout, la pompe HP est neuve. Ça a résolu un problème de puissance. Par contre, il reste tous les symptômes évoqués. Je les avais aussi avant le changement de la pompe HP. J'espérais que son changement allait tout résoudre.

Ben il ne te reste plus qu'à acheter 4 bobines ,c'est hyper facile à changer toi-même (tu déclipses, t'enlèves, tu remets la neuve, tu reclipses) et je suis sûr que tes problèmes disparaîtront!
Le fonctionnement irrégulier est un classique de ces bobines qui chauffent trop car trop près de la chaleur (quelle connerie de conception des ingénieurs) on n'avait pas ces problèmes quand la bobine était éloignée du moteur (maintenant presque tous les moteurs sont avec 4 bobines...nul)

Oue j'espère ! merci du retour, je vous tiens au jus si c'est positive ou négatif ;)

Prends des bobines de chez DELPHI c'est pas les plus chères en plus et ce sont celles en preco chez Peugeot

Oué c'est ce que j'ai pris, environ 100€ les 4. Ya un moyen de connaître leur date de fabrication comme sur les pneu?
J'en ai profiter pour prendre une paire essuie glace Bosh 636. Au plus tard ça arrive le 28.

Salut Prince.
As-tu reçu tes nouvelles bobines?

Bonjour, oui c'est changé, un jeu d'enfant. Ya une bobine qui était "jaune" par rapport au autre bizarre.

Pas eu le temps d'essayer. Le voyant moteur a reset après 2 démarrage. Je vous tiens au jus.
A+

Oui, bizarre cette histoire de teinte différente....
Bon, du moment qu'elles sont neuves....

Oue, en photo c'est celles usées.
Sinon, le 1er démarrage avec les bobines neuves n'était pas terrible. Je démarre, je laisse chauffer 5 min et là régime instable, voyant moteur,, ça broute, et elle cale, ventillo à fond j'ai dû la redémarrer 3 fois.
Je décide quand même de faire un tour avec. Après même pas 200 m, le ventillo s éteint, et le régime est stable. Je fais 80km sans soucis.

Ah ok, je n'avais pas bien compris...dans ce cas Célé veut dire que cette voiture a eu 1 bobine ou 3 bobines déjà changées....donc ce souci est déjà arrivé sur ta voiture!!!!

Prince a écrit:Bonjour à tous,

J'aurais besoin d'un coup de pouce, des pistes de recherche sur mon dernier prob sur ma RCZ 1.6l 156ch 128000km de 2013 car mon garagiste n'arrive pas à trouver la panne.

Symptômes:

- quelques fois le ralentit est instable (oscilement entre 800 et 1200 tr/min)
- A-coup moteur lors de la reprise de gaz
- surconsommation (je vois parfois à l'écran une consommation instantanée d'essence en roulant sans appuyer sur la pédale ou en remettant au point mort). A l'arrêt, quand ça arrive je sens une odeur d'essence à l'échappement. Enfin, je constate une surconsomation à 9.6l/100km, habituellement je suie entre 7.8 - 8l/100km 
- au moment du défaut : Voyant moteur et parfois le ventilo se mets en route (pas toujours), et impression que le moteur tourne sur 3 pistons ( léger tremblement), l'accélération non homogène, impression de caler si on force pas le patinage+accélération), bruit métallique
- Consommation d'huile importante qui date depuis l'origine mais on me dit à chaque fois que c'est normale
- comportement IRREGULIER: parfois le trajet est nickel, parfois c'est là. Parfois ça apparait pendant le trajet, le lendemain c'est plus là. Un truc de fou ^^
- comportement à haut régime nickel, c'est à bas régime en ville avec des arrêts répétitifs que c'est compliqué

pièces déjà changées (un peu tout les problèmes classiques):

Bougies
Boite à eau
pompe HP
un capteur de débit d'air
pompe dans le réservoir
distribution
tendeur de chaine
additif thp

Mes soupçons m'orienteraient sur les bobines car jamais changer depuis au moins 64000km mais bon une bobine c'est soit ça marche ou ça marche pas... Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance pour votre aide

THP 156 de 2010 134 000 km

J'ai eu le presse étoupe de pompe immergée qui fuyait
Le condenseur de clim c'est à peu près tout

Mais vers 120 000 km le moteur ratatouillait, avait des ratés à l'accélération, j 'étais inquiet en lisant les post relatant des culasse à rettoyer en propfondeur, changement de soupapes ..

Mes bougies avaient été changées et je ne voyais pas de défaut dans le OBDclick
Les symptomes faisaient bine penser à un pb de bobine, parfois à peu fonctionner jusqu'à une une certaine température pus rideau

Vu le kilometrage j'ai changé les bobines avec des delphi, pas de changement notable
Du coup J'ai vidé un bidon de nettoyant du circuit d'injection dans le réservoir et j'ai roulé en sollicitant plus le moteur, cad en poussant plus les rapports, et bien le pb a rapidement disparu.
Ces moteurs ne sont pas conçus pour rouler à 80 en 6. Faut les faire rugir de temps en temps, ils ne s'en portent que mieux
Enfin ceci est mon expérience.

Bernard, hope it helps

Oui, tirer dans les tours de temps en temps( par exemple en sortie de péage) permet de décrasser le moteur, faire aussi le plein en station pour avoir les additifs adéquats, déjà on peut empêcher certains problèmes...
Pour empêcher l'encrassement des soupapes, j'ai mis un récupérateur d'huile à la sortie de la culasse, car les THP sont des injections directes, sujets à cela

Bonjour,
Les nouvelles ne sont pas bonnes. 
Malgré le changement de bougies+ bobine, ça n'a pas résolu le problème d'accoups. Il n y plus d'accoups depuis que le turbo ne veut plus fonctionner mais la voiture se traîne. Je suspecte plutôt le turbo a l'origine des a coups mtn.

hello, 

la panne est facile a la produire ou c'est vraiement aléatoire ? 

car il faut faire des log en roulant seule solution, et la tu verra a l'accoups, quel source te créer des soucis 

bon courage

Slt merci du retour,
C'est vraiment aléatoire. Là ce matin pendant le roulage le turbo remarche. Un truc de fou.

il faut brancher la valise en mode LOG, et rouler, et voir au moment de la panne, regarder sur les graph quelle parametre n'est pas dans les tolérance,  seule et unique méthode de trouver la panne .

jonathan35150 a écrit:il faut brancher la valise en mode LOG, et rouler, et voir au moment de la panne, regarder sur les graph quelle parametre n'est pas dans les tolérance,  seule et unique méthode de trouver la panne .

Ok avez vous un modèle de valise a me conseiller ?

je parle de valise pro....

tu n'auras jamais tous avec des valise sur internet....

et la mienne vaut + de 7000 € ht

Dommage, ça va être compliqué de trouver un garagiste qui prenne le temps de détecter le problème en roulant.

tu est d'ou ? 

dommage pck c'est son taff enfaite....

Je suis du côté de la seine Maritime